Горючее — слезы: россияне заплатят за рост цен на бензин нищетой.

Аналитики ожидают ускорения инфляции и падения доходов населения. Взрывной рост цен на бензин заставил россиян задуматься о новой угрозе обнищания.

Young man in suicide mimic position at fuel gas station - Gasoli

Стоимость горючего на заправках продолжает расти. Меры, которые принимают власти, чтобы заморозить цены, не помогают. К чему приведет бензиновая лихорадка и как это скажется на нашем кошельке?

Пожертвовали акцизом.

Согласно последним данным Росстата, с начала года стоимость бензина поднялась на 8%. Это более чем в пять раз превышает официальные показатели инфляции за тот же период. В мае цена в годовом исчислении выросла на 11,3% при годовой инфляции за тот же период в 2,4%. Аналитик Райффайзенбанка Станислав Мурашов называет этот рост аномальным:                                                     — Дело в том, — поясняет он, что обычно рублевая цена нефти повышается на 3—5% за месяц, но за два весенних месяца этот показатель был гораздо выше: в апреле он вырос на 15%, а в мае — на 10%.  Это и есть главный фактор роста цен на бензин», — заключает аналитик.

В начале июня бензин подорожал еще на 1,4%, а дизтопливо — на 1,2%.

Впрочем, в том, кто виноват и что делать, кажется, уже разобрались. Президент на прямой линии с гражданами прямо назвал ответственного — правительство, которое затеяло «налоговые маневры» в нефтяной отрасли и тем самым стимулировало рост экспорта. По-видимому, речь о планах правительства повысить НДПИ и снизить экспортные пошлины. Судя по жесткой позиции финансового блока, который курирует первый вице-премьер — министр финансов Антон Силуанов, экспортные пошлины, напротив, могут поднять. В Минфине подготовили законопроект, который позволит правительству существенно (до 90% от стоимости) поднимать пошлину на экспорт горючего.

Удастся ли ведомству Силуанова преодолеть давление нефтяного лобби, непонятно. Пока же власти решили пожертвовать доходами бюджета, экстренно снизив акциз на бензин. Взамен нефтяники согласились придержать цены на топливо. Такое решение было принято на экстренном совещании нового «топливного» вице-премьера Дмитрия Козака.                                                                 — Если цены на нефть не будут расти дальше, а рубль не будет сильно дешеветь, то мы увидим постепенную стабилизацию розничных цен, прежде всего на заправках ВИНК (вертикально интегрированные нефтяные компании, «ЛУКОЙЛ», «Роснефть», «Татнефть), — говорит директор аналитического департамента ИК «РЕГИОН» Валерий Вайсберг.

По словам Вайсберга, скорее всего, в июле правительству придется прибегнуть к новому снижению акциза. Но это вряд ли поможет. Акцизы могут замедлить рост цен, но не остановят.                                                                                                           —  Цены на бензин могут стабилизироваться на текущих уровнях, но вряд ли снизятся, так как у российских нефтяных компаний сегмент нефтепереработки находится на грани рентабельности, тем самым отсутствуют экономические стимулы для модернизации НПЗ, — комментирует начальник аналитического департамента БКС Сергей Суверов.

1001487_1408559978ddvya9r4tv98lyz1s9lfcvik9uucsziufoto.cheb.ru-105480

Королева-бензоколонка: кто заплатит за рост цен.

В начале июня ВЦИОМ опубликовал результаты опроса, согласно которому 78% россиян прогнозируют дальнейший рост стоимости бензина и дизтоплива. Еще больше, 83% респондентов уверены, что это ухудшит их материальное положение. Однако большая часть населения, за исключением автомобилистов, пока не ощутила на себе последствий подорожания горючего.                                       — Чтобы цены на бензин сказались на росте цен, должно пройти несколько месяцев. Думаю, что около 0,4 процентного пункта к инфляции это даст, — считает Станислав Мурашов из Райффайзенбанка. А с учетом косвенного влияния на цены прирост к инфляции может быть 0,6 п. п. То есть с учетом нынешней инфляции бензин может увеличить темпы роста цен на четверть.

В «Альпари» дают куда более пессимистичный прогноз:                                               — Рост цен на бензин традиционно раскручивает маховик инфляции. Увеличение цен на бензин может привести к росту инфляции на 0,5—1 процентный пункт, — говорит старший аналитик «Альпари» Роман Ткачук.

Эффект от роста цен на бензин уже ощутили на себе компании, связанные с коммерческими автоперевозками. Президент ассоциации «ГРУЗАВТОТРАНС» Владимир Матягин заявил , что некоторые компании, занимающиеся контейнерными перевозками, уже начали пересматривать тарифы. Так как доставка может составлять 10—30% в стоимости продовольственных и непродовольственных товаров, это неминуемо скажется на ценниках в магазинах. Не исключено, что ретейлеры попробуют придержать цены, чтобы поддержать спрос.

Однако все это лишь временные меры.                                                                          — Мировые цены на продовольствие продолжают расти, — указывает директор аналитического департамента ИК «Локо-Инвест» Кирилл Тремасов.

В   частности, индекс цен на продовольственные товары FAO по итогам мая вырос на 1,2% и составил 176,2 пункта. В годовом выражении показатель увеличился на 1,9%. Больше всего подорожали молочная продукция и зерновые. С учетом этой динамики и ожидающегося снижения объема нового урожая (по прогнозу Минсельхоза, 110 млн тонн против 135,4 млн тонн в 2017 году) можно ожидать нового роста цен на продукты.                                                                                              — К началу осени россияне ощутят новую волну инфляции. Реальная инфляция будет находиться в диапазоне 10—12%, — написала в своем обзоре аналитик «Альпари» Анна Бодрова.                                                                                                    Сейчас инфляционные ожидания россиян на ближайшие 12 месяцев и реально ощущаемая инфляция находятся примерно на уровне 7,5—8%, то есть в три раза выше текущего уровня роста цен.

Рост цен на товары и услуги и, как следствие, снижение реальных доходов граждан также негативно скажутся и на росте экономики.                                              — Малый и средний перевозочный бизнес и торговля страдают от подорожания топлива сильнее, чем крупные игроки», — комментирует Вайсберг.                              Он не исключает, что в этих сегментах увеличится количество банкротств. Другие отрасли пострадают меньше, говорят аналитики, но снижение потребительского спроса так или иначе почувствуют все.

 

Стоп-кран для АЗС.

Один из вариантов остановить и даже снизить цены на бензин, считают аналитики, — резко повысить экспортные пошлины. Но на это правительство пойдет в крайнем случае. Например, по словам Вайсберга, если власти столкнутся с ростом протестной активности россиян. В мае — июне в ряде регионов уже прошли митинги и акции против повышения цен на бензин.                   — Скорее всего,- рассуждает аналитик, власти попытаются заморозить стоимость топлива на текущем уровне, а к осени правительство может увеличить субсидии для сельхозпроизводителей на закупку ГСМ, чтобы не допустить дополнительного разгона инфляции.

Другой способ — изменить бюджетное правило. Ведь сами нефтяники напрямую связывают рост цен с политикой ЦБ на валютном рынке: в этом году рост цен на нефть не привел к традиционному укреплению рубля. Напротив, с января отечественная валюта теряла свои позиции к доллару и евро.                                      — В том росте, который произошел, 85—90% девальвационного эффекта, — заявил недавно глава «Газпром нефти» Александр Дюков.

Сказались бегство капиталов (в мае иностранцы вывели из страны 680 млн долларов) и растущие валютные интервенции. В апреле Минфин направил на покупку валюты 322 млрд рублей, в июне сумма вырастет до 379 млрд рублей. Таким образом, в ближайшее время рублю ничего хорошего не светит, а значит, диспаритет долларовой и рублевой цен — главная причина роста цен на топливо — сохранится.

Однако эксперты сомневаются, что власти готовы пойти на изменение бюджетного правила или отказ от него.                                                                          — Правительство слишком долго шло к тому, чтобы ввести бюджетное правило, поэтому так легко от него не откажется», — говорит Кирилл Тремасов.                     По его словам, вернуться к этой теме власти могут лишь в следующем году, когда размер Фонда национального благосостояния достигнет установленного законом ориентира — 7% от ВВП. Только после этого в правительстве может начаться дискуссия о целесообразности дальнейшей покупки долларов на рынке, и российская валюта получит передышку.

Очередная х…етень бездумья….

  В Госдуме предложили поощрять водителей за соблюдение ПДД за счет штрафов, которые платят более нерадивые их коллеги. Для примерных автомобилистов предлагается устраивать лотерею. Такой запрос в Главное управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России отправил депутат Иван Сухарев. Он просит рассмотреть возможность создания конкурсной системы поощрения ответственных водителей. Между ними он предлагает разыгрывать средства, формируемые из штрафов, уплаченных правонарушителями. Депутат опирается на опыт Швеции, где прошла подобная акция. Ранее в Госдуме предлагали освобождать от оплаты техосмотра добропорядочных водителей. То есть тех, которые не будут нарушать ПДД в течение года.

Интересно, а почему «ульяновцы» последнего своего козла ПАТРИОТОМ назвали?

i

В последнее время стала появляться информация о случаях возгорания флагманских внедорожников Ульяновского автозавода, однако производителя это нисколько не тревожит. Более того, в компании считают, что «Патриоты» горят вследствие неправильной эксплуатации. Впрочем, с этим можно поспорить.

Способность UAZ Patriot к самовоспламенению горячо обсуждается владельцами этих внедорожников едва ли не на всех профильных интернет-форумах. Да что там говорить, один из известных блогеров лично столкнулся с проблемой утечки бензина из топливного бака — тестовый автомобиль от греха подальше был тут же отправлен на эвакуаторе обратно в пресс-парк. Мы в свое время тоже хлебнули горя с «Патриотом», взятым на редакционные испытания: он, то пугал посторонними механическими звуками, то нагонял жути характерным запахом гари.

Весьма любопытно, что после рестайлинга вместо привычных двух бензобаков на автомобиле остался лишь один — причем, как жалуются владельцы, его подвесили под рамой, уменьшив столь важный для внедорожника угол рампы. В результате при переезде через очередной, далеко не самый опасный бугор, есть риск пробить бак. Раньше нижней точкой авто были картеры, а расстояние от земли до жизненно важных узловсоставляло 40 см. Теперь же резервуар для топлива оказался всего в 25 см от поверхности земли. В свете этого, съезжающие на бездорожье «уазоводы» должны быть поистине отчаянными и бесстрашными людьми.

Отправляясь в поездку, до конечного пункта рискуют добраться далеко не все. Нет, слава Богу, никто пока не пострадал, но вот сами машины порой не только способность ехать теряли, но и бренное существование свое заканчивали.

Об одном из таких случаев порталу «АвтоВзгляд» рассказал теперь уже бывший владелец UAZ Patriot Алексей. По его словам, внедорожник двух лет от роду, слегка забуксовав на черноземье, сначала задымился, а затем почти сразу же вспыхнул ярким пламенем. Попытки потушить вырывавшийся из-под днища огонь с помощью штатных средств успехом не увенчались — за 10 минут машина выгорела полностью. Хозяин авто обратился в полицию и в МЧС, которые по вызову — обратите внимание! — так и не прибыли.

Владелец безвременно погибшего авто заказал независимую экспертизу, пригласив телеграммой к участию в ней представителя дилерского центра «Техинком-Авто», где был куплен злополучный «Патриот». Но сотрудники автосалона сие мероприятие ожидаемо проигнорировали.

Между тем, результаты исследования показали, что «причиной возгорания стала разгерметизация топливопровода в месте его крепления с помощью пластикового соединителя, что относится к производственным недостаткам».

В соответствии с п. 1 ст.21 закона «О защите прав потребителей», обладатель обугленного каркаса марки «УАЗ» отправил дилеру претензию с требованием заменить гарантийный автомобиль на новый, но ответа так и не получил.

Тогда Алексей обратился в представительство UAZ Sollers, после чего производитель тут же инициировал еще одну независимую экспертизу, на основании выводов которой отказал в удовлетворении претензии. Ибо заключение гласило: «Причиной возгорания является попадание трансмиссионного масла на разогретую трубу глушителя вследствие разгерметизации полости раздаточной трансмиссии. Разбрызгиванию масла способствовало вращение деталей карданной передачи в момент буксования транспортного средства… и никаких недостатков производственного характера в автомобиле выявлено не было».

Что примечательно, УАЗ не только отказался заменить клиенту машину, но еще и подал на него в суд с требованием возместить финансовые издержки на проведение экспертизы.

Портал «АвтоВзгляд» попросил прокомментировать ситуацию официальных представителей завода-изготовителя. Ответ пришел довольно оперативно. Из него следует, что UAZ не доверяет квалификации, а значит и выводам эксперта, проводившего исследование по просьбе пострадавшего автовладельца. И наоборот — полностью удовлетворен подготовкой и опытом работы специалистов, делавших вторую экспертизу. А они считают, что машина сгорела из-за неправильной эксплуатации. У бывшего «уазовладельца», понятное дело, диаметрально противоположный взгляд на всю эту экспертную катавасию.

 Таким образом, налицо классический конфликт потребителя и изготовителя, в котором теперь будет разбираться суд — слушание по делу состоится в марте. Фемида, скорее всего, назначит собственную экспертизу, по итогам которой и вынесет окончательный вердикт.

Депутат из Ленинградской области предложил заменить думскую трибуну на стриптиз-шест.

трибуна бездумья

Во время заседания регионального парламента депутат Ленинградского заксобрания Геннадий Жирнов предложил на время выборов заменить трибуну для выступлений на шест для стриптиза, сообщает 47news.

Такое предложение поступило от народного избранника в среду, 20 апреля. Жирнов поделился своей идеей во время того, как парламентарии обсуждали законодательную инициативу, которая обязала бы граждан ходить на выборы. В поддержку этой идеи выступил депутат Алексей Этманов, который аргументировал свою позицию тем, что большее количество людей на участках затруднит фальсификации при подсчетах голосов.

Подобная инициатива не устроила ряд коллег депутата, один из которых заметил, что принудительные походы на выборы в истории страны уже были, но тогда ни о какой демократичности речи не шло. Слово также взял Геннадий Жирнов, предложивший демонтировать трибуну думы на время предвыборной гонки. В качестве замены Жирнов предложил поставить стриптиз-шест. Чем мотивировал такой выбор депутат, местные СМИ не уточняют.

Геннадий Жирнов является депутатом Законодательного собрания Ленинградской области с 2007 года. Он возглавляет в региональном парламенте постоянную комиссию по ЖКХ и ТЭК.

Так что же происходит в Сирии на самом деле?

Существует устойчивый миф, что Сирия при Башаре Асаде была страшной алавитской тиранией, в которой правили шиитские группы и невероятно ущемлялись мусульмане сунниты. Это наглая и грязная ложь и все, кто ее повторяют — лжецы. Сирия до 2011 года была одним из самых открытых государств мира и уж точно самым свободным, мультиконфессиональным и демократическим государством Ближнего Востока. Дамаск, Хомс, Халеб были переполнены западной продвинутой молодежью — из Лондона, Берлина, Парижа, Рима — приезжавшей в эти древние города потусоваться в кафешках и чайных старых кварталов, покурить наргилле, послушать музыку. Вы могли гулять до утра по Дамаску или Халебу или Хомсу и никто не угрожал ни мужчине, ни женщине даже глубокой ночью.
%d1%81%d0%b8%d1%80%d0%b8%d1%8f
Мусульмане унижались? Помню, как в Дамаске появились женщины в бурках (закрытых мешкообразных чадрах с сеткой на месте лица) в начале 2000-х, как никто их не трогал и не запрещал (в отличие от Франции, России или Германии, имеющих постоянные претензии к мусульманкам), как можно было увидеть идущих рука об руку и беседущих о чем-то девушку в коротком платье и ее подругу в бурке. Именно в Сирии были самые открытые и свободные суннитские богословские школы в регионе — в них учились дагестанцы, чеченцы, тататры, представители других народов РФ — они подтвердят, если не лжецы, что государство ВООБЩЕ не лезло в исламское образование. Преподавали чуть ли не ибн-Таймийю- у одного моего друга преподаватели были беженцами из Фаллуджи. Надо ли рассказывать какой у них был тавсир и фикх? Главное условие государства было — говори о чем хочешь, спорь о чем хочешь, только в политику не лезь. Не лез — никто тебя не трогал. Лез с претензией на власть — хоть ты суннит, хоть алавит, хоть коммунист — тебя начинали прессовать.
%d1%81%d0%b8%d1%80%d0%b8%d1%8f2
В этой «тирании» строились отели лучших мировых брендов — Фор сизонс, шератон, меридьен — забитые в 2009 году инвесторами из США, ЕС, Турции, Залива самого жульнического, на мой взгляд, вида. Дороги в Сирии не нуждаются в рекламе — трасса Дамаск — Хомс сделала бы честь любой европейской стране, рассуждающей об «алавитской тирании». Электростанции, современные заводы, экологически чистые и самые вкусные в мире овощи и фрукты (что обеспечивало фантастическое богатство сельскохозяйственным регионам Хомса, Хамы, Халеба). В Сирии открыли новые, большие и очень перспективные месторождения нефти и газа. Да, и еще асадитская, алавитская, рафидитская и тираническая Сирия приютила у себя: 600 тыс палестинцев, 1.5 млн. Иракцев, около 2 млн ливанцев во время ливанской войны. И ни одна международная или заливная сволочь не помогала Сирии содержать эту массу людей. В Дамаске сидело руководство ХАМАС (пока не выяснило, что в Катаре сидеть прибыльнее и безопаснее) и еще много кто. В 2006 году именно Сирия обеспечила Хизбулле (единственной из исламских, арабских групп и политических партий, кто не драл глотку на митингах, сжигая американские и израильские флаги, а сражался и победил ЦАХАЛ) победу… Ценой бомардировок и разрушений на своей территории. Мало, видите ли, Асад боролся с Израилем… Лицемерно… Вот Турция, член НАТО, для которой Израиль — стратегический партнер, и при Эрдогане сохранившая военно-разведовательное партнерство с сионистским государством (несмотря на весь этот спектакль с флотилией свободы и якобы конфликт Эрдогана с Пересом под камеры), — это да, это круто, это защитник палестинцев. Вот Катар, торгующий с Израилем, а заодно держащий за шкирку (возможно, это часть договоренностей с Израилем?) ХАМАС, это да, борец за Палестину. Вот Саудия, приговорившая на днях палестинского поэта к смерти (за атеизм???) и покупающая израильские военные технологии, свергнувшая вместе с Израилем несчастного Мурси — это просто надежда палестинского сопротивления. Но нет — Сирия — плохая, асадитская, тираническая, алавитская, рафидитская, баасистская страна, которую надо освободить, в которой народ борется за свободу. От кого и ради чего?
%d1%81%d0%b8%d1%80%d0%b8%d1%8f3
Рядом с Сирией — ближайшие союзники США, НАТО, Израиля — королевства, в которых рубят головы и запрещают христианство, в которых демократии и прав человека нет даже теоретически, в которых устраивают, как в ОАЭ и Катаре, огромные рынки проституток на тысячи голов (Дубай особенно интересен с этой точки зрения для сильно верующих мусульман), которые торгуют с сионистами (как защитник ихванов Катар, первым начавший продавать газ в Израиль), которые размещают на своей территории ударные западные группировки, истребляющие мусульман с воздуха… В которых, как в Саудии, например, тюрьмы забиты салафитами (Башар в 2011 году выпустил всех политзаключенных, в том числе и исламистов). Но не они интересуют слившихся в экстазе джихадистских борцов с алавитской тиранией и западных гуманистов. Их интересует Сирия — самая лучшая, самая честная, самая социально-ориентированная, самая мультиконфессиональная страна исламского мира и Ближнего Востока, в которой НИ ОДНОМУ человек не запрещали верить, как он хотел, в самые причудливые представления о Боге, если только он не хотел «стать царем горы» и оттуда указывать остальным, как им жить и что делать. Так что не лгите — миф о тираническом Асаде, забившем тюрьмы несчастными диссидентами можете оставить себе и тем, кого так любите — режущим головы под камеры, насилующим женщин, оскверняющим храмы других конфессий ублюдкам. Потом пришла война, были события в Дераа… Это еще разобраться надо, что это за офицеры мухабаррата, которые мучили детей, а потом унижали их родителей. Где они сейчас? Не в Иордании ли? Не в Катаре? Не в ОАЭ? Настолько несвойственно это было Сирии. Никто, естественно, и не собирается искать тех, кто разрубил в те же дни на куски по дороге в то же ДЕРАА после пыток офицеров, убил их детей и изнасиловал их жен, когда они все возвращались из отпусков.
%d1%81%d0%b8%d1%80%d0%b8%d1%8f4
На страну внезапно обрушилась какая-то жуть — расстрелы демонстраций, мэры городов, повешенные на крюках беснуюшейся толпой, какие-то жуткие банды, вырезающие сердца и похищающие людей. Внезапно — и об этом свидетельствуют все сирийцы — в стране появились огромные суммы наличных долларов. Убитый недавно лидер Ахрар аль-Ислам Захран Алльюш, славный тем, что из занятой им Гуты постоянно обстреливал ракетами и минометами Дамаск и убил кучу гражданских — женщин, детей (алавиты же с христианами и мунафиками — разве они люди, разве их можно жалеть, да?), как стал почти миллиардером, с гостиницами и имуществом в Турции, если до 2011 сидел почти безвылазно в тюрьме?
В страну вбросили горы наличности — это и позволило сразу же начать формировать боевые повстанческие отряды. Чем плохо было жителям, например, Забадани до 2011 года? Они рабами алавитскими были, христианскими, шиитскими подчиненными? Они были богатыми контрабандистами, торговавшими оружием и всем, всем, всем и с Хизбуллой, и с Харири, и с кем угодно, если попросят… Бедные? Не смешите — проедьте по разрушенному сегодня Забадани — московская Рублевка отдыхает! Все знают, как они жили. Все захотели убрать Асада — скопом. Ну да, «арабская же весна» идет, весне дорогу… Асад, проживший с женой-англичанкой-сунниткой в Лондоне всю жизнь, называвшийся Эрдоганом еще в 2009 году братом (семьями отдыхали, за руки держались!) оказался исчадием ада. Тут начинается гнусная геополитика.
%d1%81%d0%b8%d1%80%d0%b8%d1%8f5
Все эти мерзотные королевства и эмираты Залива, почему-то считающиеся квинтэссенцией ислама и демократии одновременно (судя по тому, что ни проводники джихада, ни западные либералы не имеют к ним никаких претензий), эта член НАТО и партнер Израиля эрдогановская Турция, этот ЕС и Израиль — все они захотели уничтожить Сирию, убрать ее крепкое национальное и демократическое правительство, готовое к реформам, разделить ее территорию (Израилю — Голаны, Турции — Халеб, Латакия и нефть, алавитам — маленький кусочек берега, все транзитные магистрали — королевствам Залива). Вот и вся причина войны. Когда война запускает свою мясорубку — то все уже и происходит: голод, бомбардировки, этнические и конфессиональные чистки, расстрелы, казни, пытки, убийства, ложь и пропаганда. Жизнь за жизнь сегодня в Сирии: жизнь Мадайи в обмен на жизнь Фуа и Кфрайии, жизнь детей Гуты в обмен на жизнь детей Дамаска (я был в трехкомнатной дамасской квартире, в которой живут семь маленьких детей, вместе с родителями, бежавшими из разных городов от банд убийц — на улице минус шесть, ледяной ветер, батареи холодные, вода в два часа в сутки, свет — четыре (источники воды и энергии в руках борцов за свободу) — ах, забыл сказать, что они шииты — пусть сдохнут, да?). Сирийская война — одно из самых гнусных деяний «прогрессивного человечества» и его дружков — королей и эмиров из стран Залива. И сражаться Сирия будет до конца — за демократию, свободу, равенство всех конфессий перед государством, территориальную целостность и национальную независимость.
%d1%81%d0%b8%d1%80%d0%b8%d1%8f1
ШЕВЧЕНКО Максим http://rusvesna.su/recent_opinions/1452603743

КТО СОЗДАЛ ПЕРВЫЙ РАДИОПРИЕМНИК ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ?

В современном мире каждый водитель автомобиля не может обойтись без музыки в машине. Все мы пользуемся автомагнитолами, а также подключаем свои смартфоны и МР-плееры к автомобилю, чтобы слушать свою любимую музыку в автомобиле. Но знает ли кто-нибудь из наших читателей, кто первый в истории автопромышленности изобрел радиомагнитолу? В преддверии праздников, предлагает вам короткую увлекательную историю о создании первого в истории портативного радиоприемника для автомобиля. Все началось в 1920-х годах, когда инженер Павел Гальвин и его друг Эдуард Стюарт открыли завод по производству аккумуляторов. Но спустя два года вовремя закрыли свой бизнес из-за огромных убытков. После этого компаньоны искали новое направление в бизнесе и в 1928 году основали компанию Galvin Manufacturing Corporation, которая расположилась в Чикаго, США. В 1926 году партнеры выпускают в массовое производство первый в истории автопромышленности портативный радиоприемник для транспортных средств. В конечном итоге эта компания привела к образованию Motorola. Название Motorola образовано из двух сокращенных слов «Moto» — сокращенное слово Motor и «Ola» — сокращенное «Victrola». Первое слово навеяно автомобилями, второе должно было ассоциироваться у потребителями с музыкой. В переводе название «Motorola» в итоге означает «звук в движении».
Первые модели радиоприемников были переносными и питались от батареек. Стоимость магнитолы составляла 250 долларов (около 2800 долларов в сегодняшних ценах). Это было слишком дорого для владельцев автомобилей. В то время Павел Гальвин мечтал придумать способ производить дешевые радиомагнитолы. Именно это позволило бы ему стать миллионером.
Но в итоге ему это удалось. Так к 1930 году инженер Гальвин нашел способ снизить себестоимость приемника до 110 долларов. Но нужен был способ наладить успешные продажи. Но для этого требовались огромные средства для рекламы. Но их не было. Тогда Павел Гальвин, модернизировав первый радиоприемник для машины, отправился за более чем 1000 километров от Чикаго в Атлантик-Сити на ежегодное мероприятие производителей радиоаппаратуры. Он припарковал автомобиль рядом с павильонами, установил на него специальный динамик и включил радио на всю мощность и начал ждать.
В итоге это произвело фурор не только у посетителей выставки, но и у специалистов радиооборудования. На его компанию обратили внимание, и он смог продать множество радиомагнитол, выйдя всего за один год в точку безубыточности компании. Сразу после этого он меняет название компании Galvin Manufacturing Corporation на известную нам «Motorola», которая и изменила автомир. Именно с этого момента люди стали ездить в машине не в тишине, а могли слушать музыку на своих любимых радиоканалах во время движения. Спустя некоторое время, многие производители аудио оборудования, узнав об удивительном успехе компании Motorola, начали производить свои собственные радиомагнитолы. Далее к этому тренду подключились и сами автопроизводители.
Спустя десятилетия компания Motorola стала терять долю рынка и к 1984 году полностью отошла от производства магнитол для автомобилей.
В это же самое время компания Motorola была разделена на два подразделения. Одно стало производить радиостанции и радиооборудование, а другое подразделение компании сосредоточилось на выпуске радиотелефонов и в последующем на выпуске сотовых телефонов.
Компания Motorola повлияла на всю промышленность в мире, благодаря своим инновациям и новаторскими идеями. Но главной заслугой компании, конечно, является появление радио в автомобилях. Именно Motorola по сути заложила основы в развитие аудио оборудования в автопромышленности. Источник: http://www.1gai.ru/publ/516037-kto-sozdal-pervyy-radiopriemnik-dlya-avtomobilya.html