За последние годы ничто так не волновало автолюбителей, как наклейки «Ш» и  жилеты со светоотражающими полосами (закон вступил в силу 18 марта 2018 года). Обе новости сводятся лишь к одному: кто-то нажился на резко возросшей стоимости  наклеек и жилетов.

Наклейки «Ш»  вообще цирк: на мокром грязном асфальте весной машина на шипах «проюзит» гораздо большее расстояние, чем такая же на «липучках». Но до знака «Л» пока не додумались, посмотрим осенью. Цена же на «Ш»  с 15-ти взлетела  выше 50-ти рваных….

Теперь о жилете.  Узнав впервые о будущей их необходимости,  купил сразу два (себе и внуку) за 190 рэ.  Недавно из любопытства посмотрел в магазинах и на рынках – менее 250-ти за штуку не нашёл.

Ныне ПДД РФ гласят:                                                                                                         «2.3.4. При вынужденной остановке транспортного средства или дорожно-транспортном происшествии вне населенных пунктов находиться на проезжей части или обочине в темное время суток либо в условиях ограниченной видимости в куртке, жилете или жилете-накидке с полосами световозвращающего материала, соответствующих требованиям ГОСТа 12.4.281-2014».   

Обратите внимание! При ВЫНУЖДЕННОЙ остановке: прекращении движения ТС из-за его тех неисправности или опасности, создаваемой перевозимым грузом, состоянием водителя (пассажиров) или появлением препятствия на дороге. То есть «поход в кустики»( мальчики налево, девочки направо) вынужденной остановкой не является, так же как и затор на дороге….

Обязанность надевать жилет закреплена теперь в Правилах дорожного движения. Соответственно, мя  не советуем вам нарушать ПДД.   Сами понимаете, что закон есть закон и, наверное, пришло время научиться его соблюдать всегда, даже если он плохой.

 

Надо признать, что эта новая норма в Правилах дорожного движения назрела уже давно. Ведь достаточно посмотреть на статистику ДТП, и вы поймете, что из-за недостаточной видимости на дороге происходит огромное количество аварий. В том числе аварии по причине того, что водители автомобилей не видят на дороге других водителей, которые по какой-то надобности вышли из машины. Например, при аварии или при парковке авто на обочине. Чаще всего подобные ДТП, конечно, происходят в темное время суток или в условиях плохой видимости (сильный дождь, туман, метель и т. п.). Очень часто можно наблюдать замену колеса, например, с левой стороны, когда водитель не включил аварийку и не выставил знак, как днём, так и ночью.

 

Именно поэтому наше правительство и внесло поправки в ПДД, которыми и обязало всех водителей при выходе из машины надевать светоотражающий жилет. К сожалению, не все автовладельцы в нашей стране сразу после этого купили жилет со светоотражающими полосками. И причина здесь отнюдь не в дефиците или дороговизне жилетов. Все дело в том, что, несмотря на то, что новый пункт ПДД вступил в законную силу, до сих пор не существует административной ответственности за отсутствие жилета в машине. Также нет никакого штрафа и в случае отсутствия жилета у водителя, вышедшего в темное время суток вне населенного пункта из машины, которая стоит либо на обочине, либо на дороге.

Но что делать автолюбителям? Ну конечно, купить жилет и положить его не в багажник, а на видное место,  перед задним стеклом, например. Хотя гайцы считают, что жилет должен висеть на спинке сидения водителя. И  сделать это необходимо не по причине того, что вам может грозить какой-то мифический штраф, а просто потому, что этого требует новая норма Правил дорожного движения (пункт 2.3.4.).

Могут ли оштрафовать водителя за отсутствие светоотражающего жилета. Нет  такого административного штрафа за нарушение ПДД. Напрямую за отсутствие жилета вас не могут оштрафовать. Также не могут согласно действующему  КоАП РФ наложить на водителя штраф, который вышел из машины в темное время суток вне населенного пункта без этого жилета.

Однако не стоит забывать  о том, что в настоящий момент все пешеходы согласно новым ПДД обязаны носить в темное время суток вне населенных пунктов жилеты со светоотражающими полосками либо одежду со светоотражающими материалами. Правда, прямой ответственности за не надетый жилет нет и у пешеходов. Но для них есть статья 12.29 КоАП РФ, которая предусматривает ответственность за нарушение действующих ПДД пешеходом и другими участниками дорожного движения в виде штрафа в размере 500 рублей. И обычно сотрудники ДПС привлекают к административной ответственности пешеходов, идущих без жилета по дороге или обочине в темное время суток без светоотражающей одежды.

 

Теоретически, как считают ряд юристов и ведущих СМИ, за не надетый жилет можно привлечь и водителей, которые выходят из машины на дорогу или обочину в темное время суток вне населенных пунктов – 500рэ.. Ведь раз вышел из автомобиля, значит, превратился временно в пешехода. И надо признать, теоретически это так. Но вряд ли сотрудники ГИБДД в этом случае воспользуются такой теорией и захотят привлечь водителя к административной ответственности.  Такие случаи в нашей стране имеют место быть. Но не массово.

Тем не менее, еще раз обращаю  ваше внимание на то, что прямого наказания за отсутствие жилета в машине нет. Так что если вас незаконно привлекут к административной ответственности, смело опротестовывайте постановление в суде.

Есть еще одна статья Административного кодекса, по которой можно привлечь немало водителей, вышедших из машины без жилета. Речь идет о невыполнении обязанности по соблюдению Правил дорожного движения при ДТП – статья 12.27 КоАП РФ «Невыполнение обязанностей в связи с дорожно-транспортным происшествием»:                                                                                              1. Невыполнение водителем обязанностей, предусмотренных Правилами дорожного движения, в связи с дорожно-транспортным происшествием, участником которого он является, за исключением случаев, предусмотренных частью 2 настоящей статьи, — влечет наложение административного штрафа в размере 1 000 рублей.

Хотя этот штраф,  именно за отсутствие жилета,  будет « не совсем» законным. Но вы же сами понимаете, захотят – штрафанут. Так что если подобное произойдет, то можете также оспорить в суде постановление о привлечении к административной ответственности.

Так что, лучше купите жилет. Любой. Не нужно дорогой. Главное, чтобы он соответствовал ГОСТ.

Игорь Фатьянов (генеральный директор ООО «Зетта Страхование»):                         —  Как защитить свой кошелек от незапланированных расходов на ремонт авто и соблюсти разумный баланс при выборе полиса каско? Как человек, профессионально оценивающий риски, я, безусловно, за приобретение страховки. Но при этом буду взвешивать риски, которые хочу застраховать.

 

Шаг 1. Оценка рисков

Первое и самое главное — соотношение дохода и стоимости восстановления автомобиля. Если наличие автомобиля критично, а доход не позволяет восстановить его без ущерба для семейного бюджета, то необходимо страховать. Если восстановление автомобиля можно отложить, то стоит страховать только риск тотального ущерба и угона. Если и полная потеря не важна, то стоит продать машину.

Значимость автомобиля определяет режим его эксплуатации. Если в основном ваши поездки — это «работа — дом», особенно если рядом с местом назначения есть благоустроенная автостоянка, то ваши риски существенно ниже, чем в случае, если работа связана с разъездами. Ежедневные доставка детей в школу и на дополнительные занятия, поездки по магазинам повышают риски дорожных происшествий. Особенно если парковка рядом с нужным объектом затруднена. Поэтому уверен, что вопрос должен заключаться не в том, нужен ли полис каско, а в том, какой конкретно продукт целесообразно выбрать, чтобы не переплатить, но при этом чувствовать себя комфортно и безопасно за рулем.

 

Шаг 2. Оценка рыночных предложений по страховке

Полное каско действительно может оказаться не всем водителям по карману: средняя стоимость полиса сегодня составляет от 3% до 5% от стоимости автомобиля. Для некоторых особенно проблемных с точки зрения угоняемости или ремонта марок-моделей сумма может достигать 7% и более. Но это не проблема, страховщики предлагают и экономпродукты каско.

Советую при выборе индивидуального страхового продукта обратить внимание в первую очередь на программы с франшизой. Это означает, что в рамках заранее оговоренной суммы пострадавший автовладелец будет оплачивать ремонт самостоятельно, в пределах, например, 10—20 тыс. рублей. Если ремонт превысит эту сумму или так случится, что новое авто вообще не будет подлежать ремонту, то полную компенсацию выплатит страховая компания. Например, наш продукт «Франшиза со 2-го случая» предполагает полное покрытие всех рисков при одном страховом случае, и только со второго случая подключается франшиза, что значительно повышает привлекательность этой страховки в глазах потребителей. В целом доля продуктов с франшизой растет, и если раньше доля франшиз в полном каско обычно не превышала 5%, то сейчас различные продукты на основе франшизы составляют чуть ли не половину рынка.

Но на франшизе экономварианты далеко не заканчиваются. Есть также спектр еще более облегченных с точки зрения рисков и одновременно более дешевых продуктов — как раз для уверенных и особенно экономных водителей. Страховка каско «Аккуратный водитель» покрывает риски «угон» и «тотальная гибель» автомобиля, а также риски «ДТП по моей или чужой вине». Клиент может выбрать из этого конструктора свой набор рисков, которые кажутся ему наиболее «страшными» (вероятными). Цена зависит от наполнения. По сути, мы можем сформировать продукт на любой кошелек и с учетом толерантности клиента к рискам. Важный нюанс — в настоящее время даже при оформлении автомобиля в кредит можно воспользоваться усеченной страховкой. К слову, стоимость полиса «Аккуратный водитель» — всего 3—4% стоимости транспортного средства, что уже значительно дешевле полного каско.

Также есть крайне интересный продукт «Не виноват» — это, по сути, полное каско для уверенных в себе водителей. Стоимость страховки составит 2,2—3%, защита покроет все риски, произошедшие не по вине водителя. Даже такая распространенная ситуация, как вандализм на парковке или выбитое случайным камнем на трассе стекло, будет компенсирована за счет страховщика.

Самый экономичный вариант — застраховаться от какого-то определенного риска. Например, в нашей компании полная финансовая защита на случай угона составит всего около 1% от стоимости автомобиля, что уже может позволить почти каждый владелец автомобиля (цена этого полиса сравнима со стоимостью полиса ОСАГО).

В поисках наиболее выгодного предложения от страховой компании также не упускайте из виду, что ценовая политика страховых компаний в последние годы существенно изменилась и это открывает дополнительные возможности сэкономить.

Например, если раньше для тарификации использовались возраст и стаж клиента, а также история страхования в компании, то в настоящее время в нашей компании используется порядка 80 факторов, влияющих на решение об итоговом тарифе. Это позволяет сформировать тариф «по индивидуальной мерке» без переплат за убытки аварийных водителей. Мы обращаем пристальное внимание на страховую и кредитную историю клиента. Если вы аккуратный водитель, уверены в своем стиле вождения и ваша страховая история в порядке — можете рассчитывать на минимальный тариф по каско. Клиент, который дает информацию о месте предыдущего страхования, сможет получить существенную скидку. Раскрою и еще один секрет: семейные автовладельцы также получают понижающий коэффициент. Согласно нашему анализу, такие водители более аккуратны и бережливы по отношению к своему автомобилю.

Кроме того, сэкономить поможет отказ от ряда дополнительных опций: ограничение числа водителей, отказ от дополнительного сервиса (аварийный комиссар, эвакуация), другие эксплуатационные ограничения: по месту хранения, годовому пробегу и даже дням недели — некоторые компании предлагают опциональный набор сервисов. Ну и наконец, помните, что страховые компании, как и любые другие, предлагают специальные условия для некоторых сегментов клиентов.

 

Шаг 3. Выбор страховой компании и уточнения по продукту

Когда вы уже сформировали актуальный для вас лично перечень рисков и определи параметры страхового продукта, который вам необходим, целесообразно проанализировать линейки нескольких компаний, чтобы выбрать ту, которая более всего заслуживает вашего доверия.

 

Чтобы не ошибиться, в первую очередь обратите внимание на репутацию страховщика — компания должна иметь хороший рейтинг клиентского доверия. Естественно, лучше и надежнее будет крупная компания, которая имеет длительную историю работы на рынке. Сегодня в Интернете представлено большое число форумов, специализированных сайтов (в том числе и в первую очередь портал banki.ru), где можно посмотреть отзывы и понять, насколько клиентоориентирована та или иная компания. Ведь наибольшее число нареканий, как правило, возникает именно из-за проволочек и задержек с возмещением ущерба и ремонта.

Второй важный шаг при покупке полиса — попросить продавца четко рассказать, какие именно риски покрывает полис. И главное — какие риски НЕ покрывает, то есть какие исключения зафиксированы в полисе. Если же агент или брокер не сможет внятно ответить на вопросы, стоит задуматься о его квалификации и отказаться от дальнейшего диалога. Помните, качественный продукт всегда можно объяснить простым доступным языком.

И третье: представитель страховщика должен объяснить, какой именно список документов потребуется для выплаты, в какие именно сроки будет произведено урегулирование и каковы сервисные гарантии компании. Например, в своей компании предусмотрели собственную финансовую ответственность за неоправданные ожидания. Например, наша программа «Железные гарантии» предполагает финансовую ответственность страховщика перед клиентами и партнерами. Отсутствие таких гарантий означает неуверенность компании в качестве предоставляемых услуг. Предусмотрено семь гарантий для клиентов и столько же для партнеров. Это означает, что мы не боимся открыто и честно заявлять о себе как о компании с самым высоким уровнем сервиса в России.

 

Уверен, что, если учесть эти несложные правила, каждый автомобилист сможет выбрать комфортный по цене и покрытию полис каско. Желаю вам не запутаться и сделать правильный выбор!

«Е-Гарантия» — это система гарантирования заключения договора ОСАГО в электронном виде. Система начала работать в полном объеме осенью 2017 года. Сейчас через нее продается около 16% всех полисов е-ОСАГО.

Система гарантирования была разработана и запущена Российским союзом автостраховщиков (РСА) в ответ на многочисленные жалобы автовладельцев на невозможность купить полис ОСАГО на сайтах страховых компаний — из-за технических сбоев, которые начались, когда нагрузка на сайты кратно возросла. Произошло это после того, как с 1 января 2017 года всех страховщиков, имеющих лицензию на страхование ответственности автовладельцев, обязали продавать полисы в электронном виде. В феврале 2018 года уже 42% всех полисов «автогражданки» продавались через Интернет (в 2017 году было продано 7,7 млн электронных полисов ОСАГО, годом ранее — всего 331 тыс.).

Теперь при возникновении технических проблем на сайте компании, в которую вы обратились (в том числе если закончились «бланки», то есть номера полисов), вас автоматически «перекидывает» в закрытую часть сайта РСА. Где и происходит оформление договора, после чего полис приходит вам на электронную почту.

Электронный полис ОСАГО, оформленный на сайте страховой компании, от полиса, оформленного на сайте РСА, ничем не отличаются.  И тот и другой выдаются непосредственно страховой компанией. Просто в первом случае вы получаете полис той компании, на сайт которой вы изначально зашли. А во втором — полис другого страховщика.

Компанию, от которой будет оформлен полис через систему «Е-Гарантия», система выбирает  случайным образом — по номеру паспорта транспортного средства (ПТС) вашего автомобиля.

При переходе на сайт РСА все введенные данные и заполненное заявление сохраняются. Компания, в которой будет оформляться ваш полис, «видит» все данные, которые вы вводили на сайте конкурентов.

При оформлении полиса через сайт РСА могут потребоваться сканы  документов , если введенные вами данные не соответствуют имеющимся в базе РСА (то есть они не прошли проверку в АИС ОСАГО) или если вы никогда ранее не оформляли полис ОСАГО. Если у вас есть действующий полис ОСАГО, ваши данные есть в системе. Главное, правильно их ввести при заполнении заявления.

Данные, указанные в заявлении, проверяются самой АИС ОСАГО автоматически. Сканы проверяются не системой, а непосредственно страховщиком. Сейчас происходит процесс интегрирования АИС ОСАГО с базами ГИБДД и федеральных органов исполнительной власти для информационного обмена. Это нужно для того, чтобы исключить мошенничество с документами при оформлении полиса — полис невозможно будет купить, если страхователь вводит неверные данные по региону, мощности автомобиля и т. п. (в том числе и с целью уменьшить страховую премию за счет применения, например, некорректного территориального коэффициента). Система пока работает в тестовом режиме. После отладки процессов и устранения недочетов все данные будут проверяться автоматически. После того как взаимодействие будет налажено полностью, не нужны будут сканы документов — проверка будет полностью автоматической.

При подключении «Е-Гарантии» оплата происходит непосредственно в закрытой части сайта РСА, что совершенно безопасно. При этом ваши деньги поступают непосредственно страховщику, с которым будет заключен электронный договор ОСАГО.

Оплаченный вами полис заносится в базу РСА автоматически сразу после оплаты. Он начинает действовать с указанной в нем даты, то есть с момента начала срока действия договора, который вы указали в заявлении, но не раньше, чем пройдет оплата страховой премии. В качестве подтверждения заключения электронного договора ОСАГО АИС ОСАГО направит вам сообщение с информацией о заключенном электронном договоре ОСАГО и сам электронный договор ОСАГО, подписанный усиленной квалифицированной электронной подписью страховщика. Ранее представители Банка России заявляли о намерении ввести временную франшизу — отсрочку начала действия полиса, чтобы исключить заключение договора страхования уже после случившегося дорожного происшествия, в котором пострадали автомобили. Однако пока подобных распоряжений ЦБ РФ не выпускал.

Возможность купить полис непосредственно на сайте РСА, чтобы не мучиться с выбором страховой компании  не предусмотрена — электронный полис в любом случае выдает страховая компания. Российский союз страховщиков не является субъектом страхового дела.

 

При проверке сотрудники дорожной полиции не имеют права выписывать штрафы за резину не по сезону. Технический регламент, действующий в России с 2015 г., запрещает эксплуатацию авто с декабря по февраль без зимних покрышек, но не регламентирует наказание за нарушение этого правила.

Характеристики зимних шин (по Техрегламенту):                                                          — специальная маркировка (трехпиковая вершина со снежинкой, символы М S). На это стоит обратить внимание при комплектации машины всесезонными шинами – на них должна быть такая маркировка, иначе зимой они не будут соответствовать Техрегламенту;                                                                                                                 — остаточная глубина протектора не менее 4 мм. За нарушение предусмотрен штраф в размере 500 руб. Сотрудники дорожной полиции вправе ссылаться на Кодекс об административных правонарушениях (ст. 12.5), в котором прописаны правила эксплуатации автомобилей, штрафы за нарушение;

Если на покрышке есть индикатор износа, то пригодность резины к использованию определяется по нему. Оштрафовать за эксплуатацию автомобиля с шинами не по сезону (без маркировки и с нарушением размера глубины протектора) можно только на дороге с наледью, снегом.

Когда переходить на зимний вариант покрышек?

Шипованную резину раньше сентября ставить запрещено. Фрикционные покрышки можно использовать в любой сезон. Замена летних покрышек на зимние зависит от:

среднесуточной температуры. Если утром заморозки, а днем столбик термометра не поднимается выше +5, то нужно отправляться в шиномонтажную мастерскую;

состояния дорожного покрытия. Если в начале осени заморозки и прихваченные льдом лужи явление редкое, то во второй половине октября утренняя дорога (как и ночной путь) требует зимних покрышек;

состояния летних шин. Если комплект резины не изношен, то эксплуатацию можно продлить на осень. Стоит учесть, что срок службы летнего протектора значительно сократится.

Где менять шины?

Замена покрышек в автосервисе имеет положительные и отрицательные стороны. К первым относится замена мастерами при помощи профессионального оборудования, комплекс дополнительных (зачастую бесплатных) услуг: подкачка шин, мойка снятого комплекта. В серьезном сервисе предложат не только смену покрышек, но и упаковку, хранение старых. Есть вариант, когда мастера с оборудованием можно пригласить на офисную, домашнюю стоянку – ехать в автосервис и стоять в очереди не придется.

 

Отрицательным моментом является стоимость замены резины: в 2018 г. в зависимости от вида шины, придется заплатить от 1200 до 1600 руб. и выше. Гораздо дешевле вызвать частного мастера – от 500 руб.

«Переобуть» автомобиль можно и в собственном гараже, соблюдая несколько правил:

— маркировать колеса (ЗП – заднее правое и т.д.);

— не затягивать сразу гайки: заканчивать эту процедуру, когда машина снята с домкрата;

— организовать место хранения шин, учитывая влажность, чтобы на протекторе не было трещин;

производить замену покрышек на твердой поверхности.

Заключение.

Эксплуатация автомашины по зимним дорогам требует мастерства, опыта. Даже для водителей-асов обязательно наличие сезонных покрышек, особенно, если передвижение происходит по обледеневшему асфальту, снежным заносам. Игнорирование Технического регламента, которым руководствуются государства Таможенного союза, может привести к аварии. Если страховая компенсация за материальный убыток будет оформляться через суд, то летние шины на машине виновника ДТП станут отягчающим обстоятельством.

 

Штраф за резину не по сезону: зимнюю летом и летнюю зимой

Ежегодная смена сезонов добавляет автовладельцам проблему – приобретение зимних покрышек. Обходиться без второго комплекта нельзя, зимние дороги могут серьезно наказать необязательного водителя. До 35%-40% аварий в конце ноября — начале декабря происходят по причине эксплуатации авто с летними шинами.

Государство не спешит наказывать рублем автомобилиста, игнорирующего необходимые правила по сезонной смене покрышек. С 2014 г. профильный комитет Госдумы дорабатывает законопроект, в котором регламентирован механизм штрафных санкций за использование резины не по сезону. Это не значит, что дорожная полиция не вправе оштрафовать нарушителя.

 

На каком основании выписывают штраф за шины не по сезону?

Законных оснований, закрепленных в Кодексе об административных правонарушениях (КоАП), не существует. Автомобилист, эксплуатирующий транспортное средство с зимними покрышками летом, вправе отказаться подписывать административный протокол, поскольку штрафные санкции за подобное нарушение не предусмотрены.

Если сотрудник дорожной полиции обосновывает штраф использованием авто с летними шинами в зимний период, то подобная формулировка может стать поводом для возражений. Но существует и работает штраф за эксплуатацию транспорта с нарушением утвержденных приложений к «Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации». Основание для оформления протокола — статья 12.5 КоАП России «Управление транспортным средством при наличии неисправностей, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена…».

 Уточняет вышеупомянутый документ приложение к «Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации» с изменениями. Здесь нет требований по замене покрышек, но есть описание шин, которому должны соответствовать покрышки конкретных видов транспорта летом и зимой. Параграф 5.1 устанавливает, что:

 при наличии индикатора износа пригодность покрышки определяется по состоянию индикатора;

при отсутствии такого индикатора остаточная глубина рисунка на протекторе шин должна быть:

0,8 мм и более – на мопедах, мотоциклах;

1,6 мм и более – на легковых машинах;

1 мм и более – на грузовиках, перевозящих больше 3,5 т;

2 мм и более – на автобусах.

На зимнем варианте покрышек должны присутствовать специальные символы (гора с тремя пиками и снежинкой, буквы МS), а устанавливать пригодность к эксплуатации можно по индикатору износа. При отсутствии такового остаточная глубина рисунка на протекторе должна составлять 4 мм и более.

Запрещено использовать автотранспорт, если:

 — установлены покрышки с меньшей глубиной протектора, чем указано в правилах;

- имеются дефекты шин (отверстия, расслоения);

- отсутствует крепежная гайка или болт;

- установлены разные покрышки (по модели, уровню износа, рисунку ламелей и др.) на ось;

- установлены шипованные шины не на все диски.

Перспективы транспортного законодательства по замене шин.

В октябре 2016 г. Комитет по транспорту и строительству в целом одобрил и рекомендовал к принятию в первом чтении проект закона об увеличении штрафов за эксплуатацию автотранспорта с нарушением требований к состоянию колес и покрышек. В проекте также предусмотрены санкции за нарушение сроков замены шин.

Совет Федераций, по инициативе которого проект был внесен в Госдуму, акцентировал внимание на необходимости принятия закона, поскольку он предупреждает и снижает количество аварий, помогает свести к минимуму последствия ДТП.

Однако у законопроекта есть и противники, среди которых производители шин и чиновники дорожной полиции. Производители уверены, что на рынке недостаточно сезонной продукции, а объемы спроса резко возрастут после принятия данного закона. Чиновники указывают, что в проекте не регламентированы условия проверки остаточной высоты рисунка протектора, поэтому система штрафов работать не будет.

Глава профильного комитета Е. Москвичев подчеркивает, что проект закона неоднократно дорабатывался. У промышленных производителей ассортимента шин было достаточно времени с момента утверждения техрегламента в 2011 г., чтобы нарастить объемы выпуска продукции и для грузовых, и для пассажирских транспортных средств. Планировалось, что 21.10.2017 г. в повестку дня пленарного заседания Государственной Думы будет внесен доработанный проект закона, в котором предусмотрены штрафы за эксплуатацию транспорта с шинами не по сезону.

Заключение

Автовладельцев, которые выезжают на зимнюю дорогу с летними шинами, государство не штрафует. Но их наказывает сама дорога, причем страдают пассажиры авто и другие участники дорожного движения. Предусмотрено также, что при аварии с жертвами, если она спровоцирована «лысыми» шинами, виновник несет уголовное наказание. А покрышки не по сезону учитываются в качестве отягчающего обстоятельства.

  Несвоевременная замена сезонных покрышек резко снижает безопасность вождения, сокращает срок эксплуатации шин и может стать причиной штрафа. Погодные условия (уровень температур и состояние дорожного покрытия) указывают автомобилисту на необходимость визита в автосервис. Однако для регионов РФ время замены шин отличается.

Существуют законодательно закрепленные сроки замены зимних шин на летние и наоборот. Они не касаются универсальной всесезонной резины, однако запрещают эксплуатацию шипованных покрышек в летний период.

Официальные сроки замены зимней резины на летний вариант.

В 2015 г. вступил в силу Техрегламент, обязательный для всех стран Таможенного союза. Документ Россия подписала еще в 2011 г., однако его действие было отложено на 4 года, чтобы производители шинного ассортимента смогли увеличить объем выпускаемой продукции. Согласно Техрегламенту «О безопасности колесных транспортных средств» № 018/2011 (приложение № 8):

 с 01.06 по 31.08 запрещается использование автомобилей и других транспортных средств с шипованными шинами;

с 01.12 до 28(29).02 запрещается эксплуатация транспорта без зимних шин;

сроки (в сторону увеличения) могут менять региональные власти в зависимости от климатических особенностей.

В Техрегламенте не указана конкретная дата, к которой зимняя резина должна быть заменена на летнюю. Более того, запрет распространяется только на шипованные покрышки в летний период, а о фрикционных (в просторечии – «липучки») не упоминается.

Максимально допустимый уровень светопропускания стекол автомобиля регламентируется техническим регламентом таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств».

В 2018 году действует норма светопропускания стекол, приведенное в приложении 8 регламента:

4.3. Светопропускание ветрового стекла и стекол, через которые обеспечивается передняя обзорность для водителя, должно составлять не менее 70%.

Для боковых стекол автомобилей норма светопропускания последние годы не изменялась, а вот для переднего она была чуть смягчена (с 75 до 70 процентов), т.е. теперь можно сделать переднее стекло автомобиля менее прозрачным, т.е. более тонированным.

Кто и где может проверять тонировку автомобиля?

Несколько лет назад на официальном сайте ГИБДД появилось следующее разъяснение:

В соответствии с частью 1 статьи 28.3, статьей 26.8 и пунктом 6 части 2 статьи 23.3 КоАП РФ возбуждать дела, применять технические средства измерения и выносить постановления по данному составу правонарушения имеют право все сотрудники ГИБДД, имеющие специальное звание.

Таким образом, новые правила проверки тонировки 2018 года позволяют проверить тонировку не только сотруднику технического надзора, но и любому другой сотруднику ГИБДД, имеющему специальное звание.

Чтобы исключить вопросы по поводу того, что такое специальное звание, приведу цитату из федерального закона «О полиции»:

Статья 26. Специальные звания сотрудников полиции

1. Сотрудникам полиции присваиваются следующие специальные звания:

1) рядовой состав — рядовой полиции;

2) младший начальствующий состав — младший сержант полиции, сержант полиции, старший сержант полиции, старшина полиции, прапорщик полиции, старший прапорщик полиции;

3) средний начальствующий состав — младший лейтенант полиции, лейтенант полиции, старший лейтенант полиции, капитан полиции;

4) старший начальствующий состав — майор полиции, подполковник полиции, полковник полиции;

5) высший начальствующий состав — генерал-майор полиции, генерал-лейтенант полиции, генерал-полковник полиции, генерал полиции Российской Федерации.

Таким образом, если на стекла автомобиля все же нанесена тонировка, закон 2018 года «О полиции» позволяет измерить её светопропускание абсолютно любому полицейскому. Ну а ГИБДД в настоящее время является подразделением полиции.

Итак, любой сотрудник ГИБДД может проверять степень светопропускания стекол автомобиля. Однако для многих водителей открытым остается вопрос о том, где сотрудник ГИБДД может это сделать.

До 26 января 2015 года степень светопропускания могла быть проверена только на стационарных постах. Однако соответствующее наставление по техническому надзору Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации утратило силу. Поэтому в 2018 году проверить тонировку могут где угодно.

Нужно ли ехать на пост для проверки светопропускания?

Рассмотрим небольшой пример. Предположим, сотрудник ГИБДД, имеющий специальное звание, остановил вне стационарного поста автомобиль и предложил водителю проверить степень светопропускания стекол транспортного средства.

Однако соответствующего прибора сотрудник при себе не имеет, поэтому он предлагает вместе с ним проехать на пост ГИБДД, чтобы там по всем правилам проверить тонировку на соответствие требованиям техрегламента. Поскольку остановленный автомобиль наглухо затонирован, сотрудник ГИБДД считает, что водитель является его непосредственным клиентом.

Казалось бы, от такого предложения не стоит отказываться. Ведь второй раз сотрудник ГИБДД может и не предложить совершить совместную прогулку.

На самом деле, ехать на стационарный пост для проверки тонировки не обязательно, т.к. для того чтобы на законных основаниях это сделать, сотрудник ГИБДД должен выполнить административное задержание.

Если рассмотреть часть 1 статьи 27.3 кодекса об административных правонарушениях:        1. Административное задержание, то есть кратковременное ограничение свободы физического лица, может быть применено в исключительных случаях, если это необходимо для обеспечения правильного и своевременного рассмотрения дела об административном правонарушении, исполнения постановления по делу об административном правонарушении,-  то становится понятно, что для выявления правонарушения административное задержание использоваться не может.

Что касается административной процедуры «Задержание транспортного средства», предусмотренной административным регламентом ГИБДД, то она может проводиться только после выявления административного правонарушения, а не до него.

Единственный вывод, который можно сделать из всего вышеперечисленного — на стационарный пост для проверки тонировки водитель ехать не обязан.

С 1 января 2018 увеличен срок, в течение которого водитель может отказаться от навязанной «добровольной» страховки. Ещё этот срок называют периодом охлаждения.

Повсеместно  при оформлении ОСАГО водителям часто навязывают добровольное страхование жизни, имущества и т.п. То есть в страховых компаниях так и говорили, что ОСАГО можно оформить только вместе с какой-то добровольной страховкой.

Да это незаконно, но если водитель начинал возмущаться и требовать ОСАГО без «допов», то у страховщика могли закончиться бланки ОСАГО, могла зависнуть программа, или же водителя отправляли на осмотр автомобиля, а сейчас почему-то виснет интернет, при попытке оформить страховку через него. В общем, сразу возникают  какие-то препятствия. Поэтому приходиться  либо тратить время и нервы на жалобы, либо соглашаться и платить ещё и за навязанную страховку.

С введением периода охлаждения появилась возможность согласиться на ОСАГО с навязанным добровольным страхованием, а затем передумать и подать заявление о расторжении договора навязанного страхования. При этом ОСАГО остаётся действовать. Да, это тоже требует какого-то времени и усилий, но зато ОСАГО будет оформлено, и автомобилем можно будет пользоваться.

Период 5 рабочих дней для отказа от навязанной страховки был установлен с 31 мая 2016 года Указанием Центробанка от 20 ноября 2015 N 3854-У.

С 1 января 2018 года вступило в силу изменение, внесённое в это Указание ЦБ РФ. Теперь срок для отказа от «добровольной» страховки увеличен с 5 рабочих до 14 календарных дней.

Обратите внимание! Было 5 рабочих дней, стало 14 календарных дней.

Таким образом, при оформлении ОСАГО водитель может сначала согласиться на навязанное дополнительное страхование жизни, имущества и т.п., а затем в течение 14 календарных дней подать заявление в страховую компанию об отказе от такой дополнительной страховки.

Условия о сроке для отказа страховые компании обязаны включить в договор добровольного страхования.

Период охлаждения установлен не только для водителей при оформлении ОСАГО. Навязывать добровольное страхование могут банки при выдаче кредитов. В этих случаях также возможно сначала согласиться на навязанную страховку, а потом подать заявление о расторжении договора добровольного страхования.

При отказе от навязанной страховки придётся заплатить страховой компании за те несколько дней, в течение которых действовала навязанная страховка. То есть при расторжении договора навязанного добровольного страхования оплата будет возвращена не полностью, а с вычетом небольшой суммы за дни до расторжения договора навязанного страхования.

С 18 марта действуют новые требования правила дорожного движения, по которым водители, попавшие в ДТП ночью или просто остановившиеся на дороге, обязаны выходить из автомобиля только в светоотражающем жилете.

Правило также относится и к дневному времени суток, если видимость на дороге значительно ограничена. По мнению экспертов, нововведения улучшат статистику аварийности в ночное время.

Ранее президент России Владимир Путин заявил, что в прошлом году снизилось количество ДТП, однако такую положительную динамику надо сохранить и закрепить. Он добавил, что на дорогах произошло на 3,9% меньше аварий, чем в 2016 году, подчеркнув, что «цифры неплохие, но абсолютные величины на сегодняшний день слишком велики».