Зарегистрировать машину можно будет без визита в ГИБДД.

Закон о постановке на учет новых машин без посещения ГИБДД утвержден депутатами Госдумы в окончательном третьем чтении.

1910.2144-1024x768

Согласно документу, покупатели новых авто у официальных дилеров могут не ездить в ГИБДД за новыми номерами. Ведомство теперь присваивает комбинацию номера, а получить саму табличку можно в автосалоне или у сертифицированного изготовителя. Изготовители будут включены в специальный реестр, а тарифы для них сформирует Федеральная антимонопольная служба.

Как уточняется, новая система не предполагает возможности выбирать «красивые» сочетания букв и цифр номера, хотя в ранних версиях она была.

Кроме того, закон разделяет понятие государственного регистрационного номера и государственного регистрационного знака. Первое определение означает сочетание букв и цифр, второе — непосредственно металлическую пластину.

Законопроект был внесен в Госдуму в 2011 году, а первое чтение прошел в 2013. С тех пор его дорабатывали.

В России планируют ввести новый порядок регистрации автомобилей.

Комитет Госдумы по транспорту рекомендовал принять во втором чтении законопроект, который изменит правила регистрации автомобилей, сообщает «Коммерсант».

Zeg1CKHV27KNvHVraCEtEg=s800

Одно из ключевых изменений, согласно проекту закона «О государственной регистрации транспортных средств», коснется покупателей новых машин у официальных дилеров — им больше не нужно будет ездить в ГИБДД для постановки автомобиля на учет. Эту функцию планируется передать самим дилерам.

Автосалон сможет получить статус «специализированной организации» после прохождения проверки и выполнения ряда требований, среди которых — наличие договора с автопроизводителем и штата «квалифицированных сотрудников». Затем дилер сможет сам передавать документы в ГИБДД, изготавливать номера и передавать весь комплект документов с ключами покупателю. Данная услуга станет платной.

Документ также разделяет понятие государственного регистрационного номера и государственного регистрационного знака. Первое определение означает сочетание букв и цифр, второе — непосредственно металлическую пластину. Номера автовладелец будет получать в ГИБДД, а знаки — у специализированных производителей.

Первое чтение законопроект прошел еще в 2013 году и с тех пор дорабатывался при участии Госавтоинспекции.

Готовьте деньги снова: 2000 руб. — штраф за езду без техосмотра.

Правительство РФ продолжает «работать» над масштабной реформой техосмотра в России. В очередной порции правок к законопроекту Минэкономразвития предлагает увеличить штраф для водителей, ездящих без техосмотра, до 2000 рублей.

tehosmotr-gibdd-shtraf

Техосмотр наравне с ОСАГО находится в России в кризисе и не работает должным образом. В феврале вступили в силу новые правила техосмотра, а в мае их слегка подкорректировали, но все внедренные изменения носят, скажем так, косметический характер. Масштабная же реформа, которая все изменит, пока только прорабатывается правительством вместе со страховщиками и ГИБДД, и в прессу регулярно просачиваются новые сведения о грядущих изменениях.

diagnosticheskaya_karta_16_24070327-750x1060

Сегодня газета «Известия» сообщила, что штраф для водителей за езду без техосмотра составит не 800 рублей, как планировалось ранее, а 2000 рублей. Выявлять нарушителей будут камеры фотовидеофиксации раз в сутки.

Еще газета сообщает, что для владельцев пунктов техосмотра, работающих без аккредитации, введут уголовную ответственность (максимальное наказание – 5 лет тюрьмы), но об этом было известно еще летом прошлого года.

Также, напомним, что законопроектом предусмотрена уголовная ответственность для операторов легальных пунктов ТО за внесение в ЕАИСТО заведомо ложных сведений: штраф до 80 тысяч рублей либо принудительные работы на срок до 4 лет. В случае, если подлог совершен группой лиц по предварительному сговору, то наказание жестче — штраф до 500 тысяч рублей или до 2 лет лишения свободы; а за то же нарушение, повлекшее тяжкие последствия, — до 4 лет тюрьмы.

Сколько еще ждать полномасштабной реформы техосмотра в России, можно только гадать – слишком много участников в ней задействовано, и каждый тянет одеяло на себя. Так, например, в апреле стало известно, что МВД хочет вернуть техосмотр себе, несмотря на печальный опыт прошлых лет.

Президент РФ Владимир Путин подписал указ о повышении госпошлин за выдачу водительских прав нового образца.

Напомним, ранее законопроект о повышении ряда госпошлин был одобрен в Госдуме.

178_image001149_image003

Уже скоро стоимость госпошлины на водительское удостоверение нового образца равна 3 тысячам рублей. Пока же госпошлина составляет 2 тысяч рублей. Кроме того, подорожает госпошлина за регистрацию ТС с выдачей документа на пластиковой основе.

Если сейчас госпошлина составляет 800 рублей, то после вступления в силу она будет уже равна 1,5 тысячи рублей.

Изменения должны вступить в силу через 1 месяц после официальной публикации закона.

 

Этот же закон включает увеличение госпошлины за получение загранпаспорта с 3,5 тысяч рублей до 5 тысяч рублей.

Изменения в ПДД с 1 июля 2018 года.

Как информирует Autosway.ru, 1 июля вступает в силу новая редакция правил дорожного движения. Введены новые знаки: ими обозначаются зоны, куда запрещено въезжать транспорту с «грязным» выхлопом. Ограничения могут коснуться десятков миллионов старых автомобилей с двигателями «Евро-0», «Евро-1», «Евро-2», но пока что эти запреты сугубо теоретические: знаки еще не внесены в ГОСТы, и непонятно, когда появятся там. По этой причине власти городов указатели применять пока не могут, даже если бы и хотели. Есть еще несколько нововведений для автомобилистов, связанных с 1 июля.

1 июля вступает в силу постановление правительства №832 от 12 июля 2017 года. В правила дорожного движения введен ряд новых знаков:

znak

Знак 5.35 «Зона с ограничением экологического класса механических транспортных средств». Обозначает место, с которого начинается территория, где запрещено движение механических транспортных средств, экологический класс которых (указан в документах на машину) ниже значения, указанного на знаке.

Знак 5.36 — аналогичный 5.35 указатель, ограничивающий проезд грузовых автомобилей с двигателем определенного экологического класса. Действие новых знаков не распространяется на транспортные средства военных, полиции, аварийно-спасательных служб, пожарной охраны, скорой помощи, аварийной службы газовой сети, почты.

Информационная табличка 8.25 «Экологический класс транспортного средства». Устанавливается в комбинации со знаками 3.3 «Движение механических транспортных средств запрещено», 3.4 «Движение грузовиков запрещено», 3.5 «Движение мотоциклов запрещено», 3.18.1–3.18.2 «Поворот запрещен» и т. д. К примеру, если под знаком «Поворот направо запрещен» установлена табличка с указанием экологического класса 3, то это означает, что машинам с двигателем классов «Евро-2», «Евро-1» и «Евро-0» направо поворачивать нельзя.

 

Кто будет проверять, на какой машине  въехали под знак ?

Предполагается, что это  работа инспектора: он проверяет экологический класс в свидетельстве о регистрации (СТС). Если машина проезжает в запрещенную зону, то оформляется штраф, скорее всего, за несоблюдение требований знаков (ч. 1 ст. 12.16 КоАП) — 500 руб. Официальных разъяснений на этот счет от ГИБДД пока не поступало. Санкция может быть увеличена до 10 тыс. руб., заявлял ранее первый зампред комитета Госдумы по транспорту Михаил Бречак, но необходимый закон для этого не был принят.Контроль можно организовать с помощью камер. Проезжающая в зоне контроля машина фотографируется, распознается номер, в базе данных МВД запрашивается информация об экологическом классе автомобиля.

 

ВАЗ-2101 1979 года. Где у него в документах экологический класс?

А это самый интересный вопрос. Экологический класс проставляется в ПТС с 2010–2011 годов. Таким образом, у машин старше семи-восьми лет, скорее всего, никакого класса в документах не будет. По официальным данным ГИБДД, в России зарегистрировано 11,2 млн легковых авто возрастом 5–10 лет, 7,7 млн машин возрастом 10–15 лет и 14,5 млн авто возрастом старше 15 лет — все они почти наверняка без экологического класса.

Строго по тексту ПДД: если класс машине не присвоен, то никаких правовых последствий для автовладельца не должно наступить.

Более того, выходит даже, что выгоднее иметь старую машину без указания класса, чем относительно современную с классом: можно ездить везде, где хочешь, проезжая под любым знаком. Но большинство экспертов опасаются, что система фотовидеофиксации приравняет такой автомобиль к категории «Евро-0» и владелец получит штраф — это вполне правдоподобная версия. В московском ЦОДД “Ъ” заявили, что столичная система фотовидеофиксации готова к новому виду контроля. Но по факту пока никто не понимает, как все это будет функционировать.

А вот уже с 1 июля 2022 года вступит вторая часть постановления правительства №832, согласно которой запрет будет распространяться и на машины без экологического класса в документах. В этом случае штрафы гарантировано получат все: и владельцы «Жигулей» из 70-х, и какого-нибудь старенького дизельного «Мерседеса» начала 80-х.

 

Скольку у нас  машин с двигателем высокого экологического класса?

По данным аналитического агентства «Автостат» на 1 января 2018 года, в России из 42,4 млн легковых автомобилей оборудованы двигателями: класса «Евро-5» — 13%; класса «Евро-4» — 28,7%; класса «Евро-3» — 14,6%; класса «Евро-2» — 12,2%; класса «Евро-1» — 4,4%; класса «Евро-0» — 27%.

В последнюю категорию, скорее всего, вошли и автомобили, не имеющие экологического класса. Если посмотреть список бестселлеров российского авторынка, то у Kia Rio, Hyundai Solaris, Lada Vesta двигатель класса «Евро-5». У Lada 4×4 («Нива», двигатель 21214) двигатель класса «Евро-2/4» в зависимости от года выпуска. Двигатель ЗМЗ — 40 906, устанавливаемый на УАЗ «Хантер», соответствует классу «Евро-5».

 

Кому это вообще всё надо?

Идея ограничить проезд транспорта с «грязным» выхлопом обсуждается больше десяти лет. Еще во времена мэра Юрия Лужкова работал министр природопользования Леонид Бочин, который собирался ставить в центре Москвы шлагбаумы, через которые могут проезжать только автомобили с двигателями класса «Евро-2» и выше (контроль планировался с помощью электронных чипов). “Ъ” сообщал об этом в 2006 году. Был даже подготовлен специальный закон, но его так и не приняли.

Что касается вступивших в силу поправок к ПДД, то они были разработаны Минтрансом еще в 2014 году, о чем сообщал “Ъ”. Региональные органы власти в районах с неблагоприятной экологической обстановкой должны иметь право вводить ограничения на проезд автомобилей, поясняли тогда в министерстве, ссылаясь на зарубежный опыт. В начале года Федеральный административный суд Германии разрешил городам по своему усмотрению запрещать эксплуатацию машин с дизельными двигателями, ранее о планах ввести такие запреты говорили власти Мюнхена.Тема экологических ограничений всплыла спустя десять лет в законе «Об организации дорожного движения», который готовил Минтранс. Документ стал известен благодаря норме о платном въезде, которую потом убрали. Зато оставили норму, позволяющую местным властям ограничивать въезд в определенные территории города автомобилям исходя из экологического класса двигателя (п. 8 ст. 11 закона). Документ принят Госдумой и вступает в силу 30 декабря 2019 года. Хотя закон еще действует, это не запрещает администрациям городов ставить новые знаки.

Значит, теперь подобные запреты установят и у нас?

Не совсем. Новые «экологические» знаки появились только в правилах, но не в реальной жизни. Дело в том, что технические требования и правила применения новых указателей должны быть прописаны в ГОСТах — Р 52289 и Р 52290. Новую их редакцию готовит институт «Росдорнии» (входит в систему Минтранса), точной даты выхода документов пока не называется, в Минтрансе “Ъ” заявили, что работа находится «в завершающей стадии». Разработка стандартов заложена в программе национальной стандартизации 2018 года, добавляют в Росстандарте, но точных сроков также не называют.

В московском Центре организации дорожного движения “Ъ” подтвердили: «Чтобы начать устанавливать новые знаки, необходимо внести изменения в ГОСТ». Такой же позиции придерживаются и власти других регионов. «В настоящее время правила применения таких знаков не установлены,— рассказал “Ъ” начальник ремонта и содержания автодорог территориального управления автодорог Новосибирской области Игорь Миллер.— После внесения изменений в нормативно-технические документы будет рассмотрена целесообразность установки новых знаков на отдельных участках дорог». В мэрии Новосибирска сообщили, что новые знаки будут размещаться на улицах города в соответствии с ПДД после включения их в ГОСТ. В мэрии Казани сказали, что решений по установке таких знаков к настоящему времени не принимали. В Минтрансе Пермского края назвали «целесообразной» установку новых знаков.Так что пока что действует редакция стандартов 2004 года: новые знаки в них не упомянуты. Это не просто формальность: чтобы указатели поставить, надо их закупить у производителей (еще тендер нужно провести), а производители не знают, как наносить графику — нужны точные размеры линий, расстояние между ними и т. д., этого ничего нет. Есть только примерное изображение картинок на знаках, которые Минтранс показал еще в 2014 году, но этого недостаточно.

 

А что еще с 1 июля меняется для автомобилистов?

Справедливости ради отметим, что отсутствие изменений в ГОСТах не помешало московскому ЦОДДу применять «экспериментальные» уменьшенные знаки на улицах Москвы в 2017 году. Эксперимент тогда проводился в Хамовниках, и ГИБДД дала на него разрешение.

Из изменений, которые могут быть заметны на дорогах,— автобусы с оранжевыми маячками. Согласно новой редакции ПДД, также вступившей в силу 1 июля (постановление правительства от 23 декабря 2017 года №1621), такие спецсигналы должны быть на автобусах, участвующих в перевозке детей. Каких-либо привилегий на дорогах такие «мигалки» не дают (они ставятся на машинах аварийных служб и бензовозах), но привлекают внимание участников дорожного движения

Помимо этого при перевозке детей с 1 июля запрещены к эксплуатации автобусы старше 10 лет при условии, что они относятся к категории М2 (то есть массой менее 5 тонн), а начальный или конечный пункт их отправления расположен в Москве, Санкт-Петербурге, Ленинградской и Московской области. Требования к возрасту автобусов ранее вызвал протест на рынке перевозок, эта норма несколько раз переносилась, о чем сообщал “Ъ”.

 

И это все?

Вместе с тем, скоро должен выйти приказ МВД, позволяющий регистрировать машину с ЭПТС в России. Проект документа был готов еще в конце года, он уже подписан главой МВД Владимиром Колокольцевым, и теперь его должен зарегистрировать Минюст. По информации “Ъ”, российские автопроизводители этот документ очень ждут: они уже готовы выпустить с конвейера первые машины с новым электронным ПТС, но без приказа МВД автомобиль на учет не поставишь.Есть еще одна тема, связанная с датой 1 июля 2018 года. С этого числа, ранее сообщалось, в России, Казахстане, Белоруссии, Киргизии и Армении должна была быть запущена единая система электронных паспортов транспортных средств (ЭПТС), которые должны прийти на смену бумажным ПТС. Подробнее о проекте электронных паспортов — в материале “Ъ”. Но недавним решением коллегии Евразийской экономической комиссии эта дата перенесена на 1 ноября 2019 года (уже не первый раз). Так что пока традиционные бумажные ПТС пока еще выдаются и действуют: ничего не меняется.

 

С праворульными автомобилями с 1 июля ничего случайно не меняется?

Да, еще одна любопытная история развернулась вокруг автомобилей, которые вводятся в Россию в единичных экземплярах,— с ними тоже связана дата 1 июля 2018 года.Дело в том, что еще с 2017 года вступило правило: ни один автомобиль не может быть произведен или ввезен в Россию без системы экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС. Для граждан, ввозящих в РФ единичные экземпляры машин (например, праворульных на Дальнем Востоке), был введен временный порядок установки оборудования. При этом, согласно протоколу совещания у вице-премьера Дмитрия Рогозина от 14 марта 2017 года (скан документа), временный порядок должен действовать максимум до 1 июля 2018 года, но в официальных документах и сообщениях эта дата не звучала. В апреле 2018 года власти Приморья обратились в правительство РФ с просьбой продлить это порядок. При этом в Минпромторге на запрос “Ъ” сообщили, что с 1 июля вообще-то ничего не меняется, временный порядок продолжает действовать. «Мы ждем 1 июля. Только тогда станет достоверно известно, остается в силе действующий порядок ввоза или нет»,— сказал “Ъ” экс-депутат думы Владивостока Андрей Галицких (в прошлом году был одним из инициаторов акций протеста против обязательной установки системы ЭРА-ГЛОНАСС на ввозимые авто). Руководитель пресс-службы Дальневосточного таможенного управления Полина Стецуренко сообщила, что с 1 июля порядок ввоза поддержанных автомобилей не изменится.

МВД вводит новый способ проверки водителей на трезвость.

Со 2 июля действуют новые правила проверки автомобилистов, подозреваемых в нетрезвом вождении, сообщает «КП».

bmw_002

Теперь проверка будет осуществляться не только с применением алкотестера, но и при помощи анализа крови. Опьянение фиксируется при наличии не менее 0,3 г этилового спирта на литр крови. Для дыхательного теста порог остается прежним — 0,16 мг или 0,3 промилле на литр выдыхаемого воздуха.

Как объяснили в МВД, новый способ проверки будет использоваться для привлечения к ответственности водителей, которые находятся без сознания после ДТП, произошедших по их вине. Ответственность за езду в нетрезвом виде остается прежней — 1,5-2 года лишения прав и 30 тысяч рублей штрафа в случае, если в результате пьяного вождения никто не пострадал.

Кроме того, в России готовятся еще несколько поправок, направленных на борьбу с пьянством. Первое чтение в Госдуме прошел законопроект, разрешающий арест машины нарушителя до выплаты им штрафа за пьяную езду. МВД подготовило поправки, предусматривающие заключение под стражу водителей, которые регулярно садятся за руль в нетрезвом виде, а также увеличивающие штраф за отказ дуть в алкотестер с 30 до 35 тысяч рублей.

Для пьяных водителей вновь хотят ужесточить наказание.

В частности, ДТП, которое спровоцировал пьяный водитель, хотят приравнять к умышленным преступлениям.

analiz_dtp_po_vine_pyanyh_voditeley_za_9_mesyatsev_2010_goda_22_10_2010_thumb_fed_photo

Если пьяное ДТП привело к причинению тяжкого вреда здоровью или гибель людей, то предлагается отправлять виновника в тюрьму на 20 лет. Об этом сообщает «Газета Ru» со ссылкой на президента общества защиты прав граждан «Коллективная защита» Марата Аманлиева.

Срок, на который хотят лишать свободы, составляет от 7 до 20 лет. В настоящее время лишение свободы не превышает 9 лет.

Однако далеко не все эксперты согласны с таким ужесточением. Так, координатор сообщества «Синие ведерки» Петр Шкуматов заявил, что делать более суровое наказание следует при появлении градации степени опьянения человека за рулём.

Активист считает, что нельзя одинаково наказывать за смертельное ДТП человека, который выпил банку пива и бутылку водки.

Перевозить детей разрешено в автобусе не старше 10 лет и с проблесковым маячком.

С 1 июля вступают в силу изменения в правила организованной перевозки групп детей автобусами:                                                                                                       Перевозить детей разрешено в автобусе не старше 10 лет и с проблесковым маячком, который при организованной перевозке группы детей должен быть включен.

original (1)

Постановлением Правительства РФ от 23.12.2017 № 1621 «О внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации» дополнены новыми требованиями Правила дорожного движения и Правила организованной перевозки группы детей автобусами.

Правилами организованной перевозки групп детей автобусами установлено, что для осуществления такой перевозки используется автобус, с года выпуска которого прошло не более 10 лет (требование вводится с 1 июля 2018 г.), который соответствует по назначению и конструкции техническим требованиям к перевозкам пассажиров, допущен в установленном порядке к участию в дорожном движении и оснащен в установленном порядке тахографом, а также аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS.

С 1 июля 2018 года при организованной перевозке группы детей на автобусе должен быть включен проблесковый маячок желтого или оранжевого цвета (п. 3.4 ПДД в редакции постановления Правительства РФ от 23.12.2017 N 1621).

Включенный проблесковый маячок желтого или оранжевого цвета не дает преимущества в движении и служит для предупреждения других участников движения.

Автомобилистов без ОСАГО хотят начать штрафовать при помощи камер с осени.

Наличие полисов ОСАГО начнут проверять автоматически с помощью камер фото-  и видеофиксации. Об этом сообщает РИА «Новости» со ссылкой на исполнительного директора Российского союза автостраховщиков Евгения Уфимцева. По его словам, нововведение начнет действовать с 1 сентября.

7c954754e8672b4da813f0b89aa5e1e2

— Мы планируем, чтобы с 1 сентября начали работать камеры фото- и видеофиксации в Москве, рассылая «письма счастья» для тех людей, у которых нет полиса ОСАГО, — сказал Уфимцев.

На первом этапе проект будет запущен только в Москве. После это нововведение заработает в Татарстане.

Страховщики предлагают в первые три месяца только предупреждать автовладельцев об отсутствии ОСАГО, сообщает ТАСС. Уфимцев объяснил, что за это время водитель сможет уточнить в своей страховой компании, правильно ли в систему введены данные его автомобиля. ГИБДД, напротив, настаивает на том, чтобы сразу выписывать штраф за отсутствие полиса — 800 руб.

— Проверка будет двухуровневая: после фиксации автомобиля будет введена некая задержка по времени, чтобы вновь проданный полис появился в системе. Непосредственно перед выпиской штрафа будет повторная проверка наличия полиса — ошибок быть не должно, — считает Уфимцев.

О том, что дорожные камеры должны научиться обнаруживать водителей без полисов ОСАГО, говорилось последние несколько лет. В апреле нынешнего года генерал-майор полиции начальник ГУОБДД (ГИБДД) России Михаил Черников заявил, что реализация проекта откладывается из-за неготовности страховщиков к этому нововведению. По его словам, ГИБДД может провести тестирование рассылки предупреждений, «но пока даже нечего тестировать».

Горючее — слезы: россияне заплатят за рост цен на бензин нищетой.

Аналитики ожидают ускорения инфляции и падения доходов населения. Взрывной рост цен на бензин заставил россиян задуматься о новой угрозе обнищания.

Young man in suicide mimic position at fuel gas station - Gasoli

Стоимость горючего на заправках продолжает расти. Меры, которые принимают власти, чтобы заморозить цены, не помогают. К чему приведет бензиновая лихорадка и как это скажется на нашем кошельке?

Пожертвовали акцизом.

Согласно последним данным Росстата, с начала года стоимость бензина поднялась на 8%. Это более чем в пять раз превышает официальные показатели инфляции за тот же период. В мае цена в годовом исчислении выросла на 11,3% при годовой инфляции за тот же период в 2,4%. Аналитик Райффайзенбанка Станислав Мурашов называет этот рост аномальным:                                                     — Дело в том, — поясняет он, что обычно рублевая цена нефти повышается на 3—5% за месяц, но за два весенних месяца этот показатель был гораздо выше: в апреле он вырос на 15%, а в мае — на 10%.  Это и есть главный фактор роста цен на бензин», — заключает аналитик.

В начале июня бензин подорожал еще на 1,4%, а дизтопливо — на 1,2%.

Впрочем, в том, кто виноват и что делать, кажется, уже разобрались. Президент на прямой линии с гражданами прямо назвал ответственного — правительство, которое затеяло «налоговые маневры» в нефтяной отрасли и тем самым стимулировало рост экспорта. По-видимому, речь о планах правительства повысить НДПИ и снизить экспортные пошлины. Судя по жесткой позиции финансового блока, который курирует первый вице-премьер — министр финансов Антон Силуанов, экспортные пошлины, напротив, могут поднять. В Минфине подготовили законопроект, который позволит правительству существенно (до 90% от стоимости) поднимать пошлину на экспорт горючего.

Удастся ли ведомству Силуанова преодолеть давление нефтяного лобби, непонятно. Пока же власти решили пожертвовать доходами бюджета, экстренно снизив акциз на бензин. Взамен нефтяники согласились придержать цены на топливо. Такое решение было принято на экстренном совещании нового «топливного» вице-премьера Дмитрия Козака.                                                                 — Если цены на нефть не будут расти дальше, а рубль не будет сильно дешеветь, то мы увидим постепенную стабилизацию розничных цен, прежде всего на заправках ВИНК (вертикально интегрированные нефтяные компании, «ЛУКОЙЛ», «Роснефть», «Татнефть), — говорит директор аналитического департамента ИК «РЕГИОН» Валерий Вайсберг.

По словам Вайсберга, скорее всего, в июле правительству придется прибегнуть к новому снижению акциза. Но это вряд ли поможет. Акцизы могут замедлить рост цен, но не остановят.                                                                                                           —  Цены на бензин могут стабилизироваться на текущих уровнях, но вряд ли снизятся, так как у российских нефтяных компаний сегмент нефтепереработки находится на грани рентабельности, тем самым отсутствуют экономические стимулы для модернизации НПЗ, — комментирует начальник аналитического департамента БКС Сергей Суверов.

1001487_1408559978ddvya9r4tv98lyz1s9lfcvik9uucsziufoto.cheb.ru-105480

Королева-бензоколонка: кто заплатит за рост цен.

В начале июня ВЦИОМ опубликовал результаты опроса, согласно которому 78% россиян прогнозируют дальнейший рост стоимости бензина и дизтоплива. Еще больше, 83% респондентов уверены, что это ухудшит их материальное положение. Однако большая часть населения, за исключением автомобилистов, пока не ощутила на себе последствий подорожания горючего.                                       — Чтобы цены на бензин сказались на росте цен, должно пройти несколько месяцев. Думаю, что около 0,4 процентного пункта к инфляции это даст, — считает Станислав Мурашов из Райффайзенбанка. А с учетом косвенного влияния на цены прирост к инфляции может быть 0,6 п. п. То есть с учетом нынешней инфляции бензин может увеличить темпы роста цен на четверть.

В «Альпари» дают куда более пессимистичный прогноз:                                               — Рост цен на бензин традиционно раскручивает маховик инфляции. Увеличение цен на бензин может привести к росту инфляции на 0,5—1 процентный пункт, — говорит старший аналитик «Альпари» Роман Ткачук.

Эффект от роста цен на бензин уже ощутили на себе компании, связанные с коммерческими автоперевозками. Президент ассоциации «ГРУЗАВТОТРАНС» Владимир Матягин заявил , что некоторые компании, занимающиеся контейнерными перевозками, уже начали пересматривать тарифы. Так как доставка может составлять 10—30% в стоимости продовольственных и непродовольственных товаров, это неминуемо скажется на ценниках в магазинах. Не исключено, что ретейлеры попробуют придержать цены, чтобы поддержать спрос.

Однако все это лишь временные меры.                                                                          — Мировые цены на продовольствие продолжают расти, — указывает директор аналитического департамента ИК «Локо-Инвест» Кирилл Тремасов.

В   частности, индекс цен на продовольственные товары FAO по итогам мая вырос на 1,2% и составил 176,2 пункта. В годовом выражении показатель увеличился на 1,9%. Больше всего подорожали молочная продукция и зерновые. С учетом этой динамики и ожидающегося снижения объема нового урожая (по прогнозу Минсельхоза, 110 млн тонн против 135,4 млн тонн в 2017 году) можно ожидать нового роста цен на продукты.                                                                                              — К началу осени россияне ощутят новую волну инфляции. Реальная инфляция будет находиться в диапазоне 10—12%, — написала в своем обзоре аналитик «Альпари» Анна Бодрова.                                                                                                    Сейчас инфляционные ожидания россиян на ближайшие 12 месяцев и реально ощущаемая инфляция находятся примерно на уровне 7,5—8%, то есть в три раза выше текущего уровня роста цен.

Рост цен на товары и услуги и, как следствие, снижение реальных доходов граждан также негативно скажутся и на росте экономики.                                              — Малый и средний перевозочный бизнес и торговля страдают от подорожания топлива сильнее, чем крупные игроки», — комментирует Вайсберг.                              Он не исключает, что в этих сегментах увеличится количество банкротств. Другие отрасли пострадают меньше, говорят аналитики, но снижение потребительского спроса так или иначе почувствуют все.

 

Стоп-кран для АЗС.

Один из вариантов остановить и даже снизить цены на бензин, считают аналитики, — резко повысить экспортные пошлины. Но на это правительство пойдет в крайнем случае. Например, по словам Вайсберга, если власти столкнутся с ростом протестной активности россиян. В мае — июне в ряде регионов уже прошли митинги и акции против повышения цен на бензин.                   — Скорее всего,- рассуждает аналитик, власти попытаются заморозить стоимость топлива на текущем уровне, а к осени правительство может увеличить субсидии для сельхозпроизводителей на закупку ГСМ, чтобы не допустить дополнительного разгона инфляции.

Другой способ — изменить бюджетное правило. Ведь сами нефтяники напрямую связывают рост цен с политикой ЦБ на валютном рынке: в этом году рост цен на нефть не привел к традиционному укреплению рубля. Напротив, с января отечественная валюта теряла свои позиции к доллару и евро.                                      — В том росте, который произошел, 85—90% девальвационного эффекта, — заявил недавно глава «Газпром нефти» Александр Дюков.

Сказались бегство капиталов (в мае иностранцы вывели из страны 680 млн долларов) и растущие валютные интервенции. В апреле Минфин направил на покупку валюты 322 млрд рублей, в июне сумма вырастет до 379 млрд рублей. Таким образом, в ближайшее время рублю ничего хорошего не светит, а значит, диспаритет долларовой и рублевой цен — главная причина роста цен на топливо — сохранится.

Однако эксперты сомневаются, что власти готовы пойти на изменение бюджетного правила или отказ от него.                                                                          — Правительство слишком долго шло к тому, чтобы ввести бюджетное правило, поэтому так легко от него не откажется», — говорит Кирилл Тремасов.                     По его словам, вернуться к этой теме власти могут лишь в следующем году, когда размер Фонда национального благосостояния достигнет установленного законом ориентира — 7% от ВВП. Только после этого в правительстве может начаться дискуссия о целесообразности дальнейшей покупки долларов на рынке, и российская валюта получит передышку.