Как вам такая новость?

image

С 2019 года штрафы до 3 тыс рублей ГИБДД будет автоматически списывать у автомобилистов с карточки. Соответствующие поправки депутаты собираются принять в течение месяца.

Работу приставов это, безусловно, облегчит, но вот автомобилистам оспорить такой штраф будет практически невозможно. Если сегодня у водителя есть 70 дней, чтобы оплатить штраф, который приходит заказным письмом на почту (10 дней — чтобы обжаловать, 60 — чтобы перечислить деньги), то по новым правилам ГИБДД в течение трех дней пришлют нарушителю оповещение с помощью СМС или заказного письма, и дальше у него есть два дня на добровольную оплату. Если штраф не оплачен, то ГИБДД посылает запрос в банк. Там в течение 20 дней снимут деньги с карты водителя. Если денег на карте за это время не появится, то приставы наложат арест на имущество.

Например, если камера зафиксирует проезд автомобиля на красный свет светофора, то с карты водителя теперь спишется 2000 рублей. Помимо штрафа также будет взиматься и исполнительный сбор в тысячу рублей.

Если поправки к закону «Об исполнительном производстве» пройдут три чтения в Госдуме в течение месяца, упрощенная процедура взимания штрафов будет введена в России в середине 2019 года.

Новый, а может быть и не очень, способ разводки автомобилистов — на ингалятор!

image

Мошенники в России неистощимы на выдумки, а порой они реанимируют или «освежают» старые способы. Причем не гнушаются эти люди ничем…

В соцсетях появились предупреждения об очередном способе вымогательства денег у водителей. Не рискнем утверждать, что способ новый, но мы о нем пока не слышали.

Происходит все приблизительно так: к выезжающему с парковки автомобилисту подбегает запыхавшийся человек и рассказывает, что вот тут рядом у него в машине задыхается ребенок, ему срочно нужен ингалятор, чтобы купировать приступ, но как назло не хватает нескольких сотен рублей на дорогостоящее лекарство, которые этот человек обещает вернуть на телефон, как только доедет до дома.

Причем он даже берет номер у водителя и для верности перезванивает, подтверждая, что не мошенник. Застигнутый врасплох водитель чаще всего соглашается помочь, особенно если сумма ему по карману. Те, кто посообразительнее, предлагают вместе дойти до аптеки, но в планы мошенника это не входит, и он тут же под различными предлогами старается скрыться.

КАК ОТКРУТИТЬ ЗАРЖАВЕВШИЙ БОЛТ ИЛИ ГАЙКУ.

JcZaQFG4

Первый способ. Применить смазку WD-40 в аэрозольной упаковке. Это простой, но очень действенный способ. Такая смазка всегда под рукой у тех автолюбителей, кто сам занимается ремонтом своей техники. Он ничуть не хуже спецсредств для откручивания ржавых болтов и гаек, хорошо растворяет окислы и в разы уменьшает трение. Можно попробовать открутить через минут 20, но лучше подождать сутки. Наложите на соединение тряпочку, пропитанную смазкой. Перед тем как пробовать открутить, постучите молоточком по периметру. Откручивайте, постепенно раскачивая гайку вперёд-назад. Этот способ помогает в большинстве случаев.

Второй способ. Нет возможности применить WD-40. Чем её можно заменить? Подойдут следующие подручные средства: керосин, солярка, бензин, скипидар. С ещё более худшим результатом, но всё же помогает использование уксусной кислоты. Подойдёт и уксусная эссенция. Можно применить Кока-Колу. Этот распространённый напиток имеет в своём составе ортофосфорную кислоту, а она тоже растворяет окислы и некоторые другие загрязнители. Кстати, ей можно легко смыть пятна в салоне автомобиля. (Стоит задуматься, нужно ли пить такой прохладительный напиток?). В случае применения «заменителей», пытаться открутить проблемное соединение не ранее, чем через час, но лучше пропитайте жидкостью тряпочку, обмотайте соединение и оставьте на сутки. Дальше действуем, так же как и в случае с WD-40.

Третий способ. Нагрев. При нагреве детали соединения расширяются, расширение происходит не равномерно. Гайка, обычно расширяется быстрей. Образовавшийся зазор и позволит раскрутить соединение. К тому же нагрев разрушает ржавчину. Чем можно нагреть? В зависимости от массы соединения и местных условий, нагреть можно зажигалкой, свечкой, спичкой, газовой горелкой, паяльной лампой. Можно смочить тряпочку в керосине, бензине обмотать ей соединение и поджечь. Конечно, этот способ нагрева требует максимальной осторожности и соблюдения правил пожарной безопасности. Можно использовать промышленный фен или мощный паяльник.

Четвёртый способ. Вместо того, что бы откручивать гайку, попробуйте её до закрутить. Слой ржавчины сломается. Раскачайте гайку вперёд-назад и откручивайте.

Советы. Чтобы не пришлось применять перечисленные способы, закручивайте гайки с указанным производителем моментом. Не закручивайте грязное болтовое соединение. Очистите его и смажьте. Подойдёт для смазки литол, солидол, графитовая смазка, отработка. Для соединений, работающих при температурах 70-120 градусов, подойдёт смазка ШРУС. Можно использовать силиконовую или тефлоновую смазки в аэрозольных упаковках. Хорошо подходит смазка на основе медного порошка, но она дорогая.

Так что со знаком «Ш»?

image

Представитель МВД сообщил, что в настоящее время документ об отмене штрафов за отсутствие наклейки внесён в правительство. И там он находится на рассмотрении. Но до тех пор, пока законопроект не будет принят, в ведомстве пообещали не привлекать автомобилистов к ответственности за это нарушение.

Дизель или бензин?

87729753550

Один из основных критериев, который волнует автомобилистов – это расход топлива. Благодаря технологии дизельного двигателя, которая обеспечивает большую степень сжатия горючей смеси, расход топлива у дизеля получается меньше, чем у бензинового аналога. Тем не менее, меньший расход топлива означает и меньшую мощность двигателя. Поэтому, здесь каждый должен решить для себя сам, что важнее: мчаться быстрее, или же платить за топливо меньше. Конечно, выбор зависит от манеры езды и от вариантов эксплуатации автомобиля. Скажем, если большинство поездок будет совершаться по городу, то, конечно же, лучшим вариантом будет дизель. Если же речь идет о загородных поездках, о частых передвижениях по трассе, лучше бензиновый вариант, так как любителям «погонять», дизель покажется скучноват.

Что касается долговечности, то по теории, таковыми должны считаться дизельные двигатели. Считается, что при сгорании дизельного топлива, в цилиндрах двигателя образовывается маслянистое вещество, которое дополнительно смазывает детали силового агрегата. Тем не менее, если взять во внимание качество дизельного топлива в нашей стране, то ситуация выходит противоположной. На просторах России получается так, что более долговечными оказываются именно бензиновые двигатели, так как они более устойчивы к различным примесям. Ресурс дизельного двигателя значительно понижается при использовании отечественной «солярки».

Отличие дизеля от бензина резко ощущается, когда возникает необходимость в ремонте «железного сердца». В этом вопросе более экономным является бензиновый двигатель. Дело в том, что не так просто найти грамотного мастера, который бы умело смог отремонтировать дизельный двигатель. Сейчас не берем во внимание «кулибиных», которые работают по принципу : «Найду информацию в интернете и разберусь». Если автомобиль вам дорог и в ближайшее время продавать вы его не собираетесь, не обращайтесь к таким людям. Продолжая вопрос ремонта, самым дорогим в обслуживании является ТНВД. Стоимость нового агрегата составляет порядка 2–х тысяч долларов. За эти деньги можно произвести капитальный ремонт бензинового двигателя. Так что, чаша весов, в этом плане, склоняется в пользу бензинового агрегата.

Для наших широт не менее важен вопрос эксплуатации в зимнее время. В этом плане, владельцы автомобилей с бензиновым двигателем в более выигрышном положении. Дело в том, что дизельный двигатель, в зимнее время, необходимо заправлять зимней «соляркой». Если АЗС подсунула летнее дизельное топливо, то при минусовой температуре оно принимает гелеобразное состояние. Разумеется, запустить двигатель становится не возможно. Так что, в плане запуска зимой, бензиновые двигатели вновь получают преимущество, не смотря на мороку со свечами зажигания.

Теперь, зная все достоинства и недостатки обоих двигателей, выбрать дизель или бензин — не проблема. Возможно, в Европе дизельные двигатели и превосходят бензиновые, однако в наших краях всё совсем наоборот. Бензиновый двигатель дешевле в ремонте, менее привередлив, легче запускается зимой. Дизель экономнее расходует топливо, то владельцы бензиновых автомобилей имеют возможность сэкономить ещё больше, установив ГБО. Таким образом, бензиновый двигатель будет более практичным.

ШИПЫ против ЛИПУЧКИ, что выбрать!?

shipovannaya-resina-ili-lipuchka

Конечно, если провести опрос среди российских водителей о том, какие зимние шины лучше, то лидером станут шины с шипами. И это понятно. Ведь до недавнего времени трудно было даже представить, что эксплуатация машины зимой возможна на шинах без шипов, но современные технологии заставили многих водителей обратить внимание на шины на липучках.

Зимние шины с шипами обеспечивают великолепное сцепление колёс с дорогой, покрытой плотной снежной или ледяной коркой, что существенно сокращает тормозной путь, вероятность пробуксовки, заносе при разгоне и поворотах. Эти шины просто незаменимы в сложных дорожных условиях.

Однако в любой бочке мёда всегда найдётся ложка дёгтя. Хороши шипованные шины, но есть и у них серьёзные недостатки. И в первую очередь это уменьшение площади соприкосновения протектора покрышки, из-за выступания шипа, с дорожным покрытием, если машина едет по чистому или мокрому дорожному покрытию. А это означает снижение управляемости и серьёзное увеличение тормозного пути.

Кроме того, зимние шины с шипами очень шумные, способствуют увеличению расхода топлива и заметно разрушают дорожное покрытие. Эти шины довольно быстро теряют свои эксплуатационные качества из-за того, что шипы быстро тупятся, а то и просто выпадают. Шипованные шины запрещено использовать во многих государствах Евросоюза.

Всё вышеизложенное заставляет многих водителей задуматься об альтернативе и заменить шины с шипами на, так называемые, шины на липучках. Эти шины должны обеспечивать отличное сцепление шины с дорогой, покрытой снегом, а также мокрой трассе.

Казалось бы, это невозможно, но мягкие (отличное сцепление с дорогой) и одновременно жёсткие (высокая управляемость) шины без шипов (уникальная резинотехническая смесь) позволяют эксплуатировать эти шины и на снегу и сыром шоссе. Дело всё в том, что у шины без шипов при соприкосновении с дорожным покрытием включается в работу лишь внешняя кромка уникального резинового свойства, оставляя резину внутри протектора холодной и достаточно, для уверенного управления машиной, жёсткой.

Вторым фактором с помощью которого достигается эффект уверенного сцепления шины с дорогой является наличие специальных «ламелей» (прорези, рассекающие отдельный блок протектора). В результате получается направленный рисунок, который обеспечивает удаление воды, грязи и снега из протектора зимней шины, а значит, повышает управляемость автомобиля, использующего данный вид зимней резины.

Вывод такой:

 Шипованные шины нужно ставить на машину тому водителю, который часто выезжает за город по покрытым гололёдом или просто заснеженным трассам. Подойдёт этот вид резины и для водителей предпочитающих перестраховаться и установить комплект покрышек, которые будут эффективно работать и на скользкой дороге и в гололёд.

  Шины на липучках подойдут тем водителям, которым приходится ездить по заснеженным дорогам и глубокому мягкому снегу. Годится данный вид шины и при эксплуатации по чистой дороге не покрытой льдом. То есть, зимние шины без шипов будут уместны в городских условиях, на дорогах, обрабатываемых солью, и иногда, засыпаемых снегом. Именно в этих условиях на первый план выходит не количество шипов, а рисунок протектора и состав резиновой смеси из которых изготовлены шины.

Новые номерные знаки в России.

Со следующего года некоторые автомобильные номера поменяют формат. Мотоциклетные станут меньше в полтора раза, а для японских праворульных авто они формой будут напоминать квадрат. Особые знаки вводятся для мопедов, а также для ретро и спортивных автомобилей. Соответствующий ГОСТ уже утвержден приказом Росстандарта.

Стандартный размер российского номерного знака — 52 на 11 сантиметров, а, например, у японских и американских машин площадка для его размещения гораздо меньше. Кроме того, в некоторых штатах обязательна установка лишь заднего номера, и крепления для переднего нет вовсе. Поэтому нашим владельцам таких машин приходится либо монтировать специальные держатели, либо просверливать дополнительные отверстия в табличке.

Вот чтобы избавить автовладельцев от этого творчества, два года назад по инициативе Научного центра безопасности дорожного движения МВД специалисты стали разрабатывать новый ГОСТ, который вступает в силу с 1 января 2019 года. Им предусмотрено 10 новых типов регистрационных знаков.

Так  размер новых номеров для мотоциклов составит 190 на 145 миллиметров (вместо нынешних 245 на 160 мм).

нзм

Мопеды впервые получат собственные знаки — размером с мотоциклетные, 190 на 145 мм, но структура набора букв и цифр у них будет иная — не 1133АА77RUS, как у мотоциклов, а ММ55АА77RUS.

нзмоп

Детища японского и американского автопрома получат госзнаки размером 290 на 170 мм. По данным агентства «Автостат», в РФ только японских авто более 4 миллионов.

нзамияп

Владельцы ретро и спортивных машин также смогут рассчитывать на специальные номера, которые будут отличаться буквами «К» или «С», отделенными специальной полосой. К примеру, для ретроавтомобиля — КММ97677RUS, для спортивного — С ММ97677RUS.

нзрс

По некоторым данным, регистрационные знаки могут и вовсе остаться без региона, поскольку с появлением возможности поставить ТС на учет в любом субъекте федерации эта графа утратила свой смысл. Но на данные момент такое решение еще не принято.

ко рег

Для транспорта иностранных дипломатических миссий и для квадроциклов будут введены мотоциклетные знаки на красном фоне.

Ряд нововведений носит чисто технический характер. Так, ГОСТ регламентирует, что каждая заготовка номера должна иметь уникальный 12-значный код изготовителя. Он подскажет полиции, где, кем, когда был произведен госзнак и где он продан. Наконец, новый ГОСТ отменяет запрет на сверление отверстий в номере. Проделывать дополнительные дырки для крепления знака разрешат, если отверстия не задевают символы или флаг.

Разумеется, в январе будущего года Госавтоинспекция вряд ли сразу начнет выдавать водителям новые номера. Для этого ведомству потребуется время на изменение собственных нормативных документов в соответствии с ГОСТом.

Страховая заплатит даже если у виновного в аварии нет полиса ОСАГО….

Госдума приняла решение внести поправку в Закон РФ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств». Достаточно выгодное решение для тех водителей, которые стали участниками ДТП по вине незастрахованного автомобилиста. По последним данным таких людей около 2 млн. человек.
 И снова поговорим об ОСАГО. На данный момент условия говорят, что если у виновника аварии нет полиса обязательного автострахования, то и возмещать ущерб компания не будет. Потерпевший должен сам обращаться в суд либо в частном порядке взыскивать ущерб у виновника ДТП. Автомобилисты тратят много времени, сил и нервов на оценку ущерба, а вот ответчику достаточно не принять извещение о суде и судебного разбирательства не будет. Даже если виновник все-таки получит извещение и явится в суд, то после присуждения выплаты компенсации может оказаться, что у него банально нет никаких возможностей: нет ни денег, ни движимого или недвижимого имущества. А возможно, он и вовсе официально безработный.
 Исходя из вышесказанного, можно сделать вывод, что сегодняшние условия ОСАГО ставят в заведомо невыгодное положение автомобилистов, соблюдающих все правила, перед виновниками ДТП, которые при этом еще и экономят на покупке полиса.
 Чтобы сократить количество жалоб депутаты Госдумы и решили внести поправку, которая обязует компанию выплачивать застрахованному водителю компенсацию по ДТП даже в том случае, если виновный не имеет страхового полиса.
  – Мы предлагаем переложить бремя взыскания компенсации с виновного на страховую компанию пострадавшего в ДТП, что является справедливым по отношению к лицу, заключившему договор страхования, — заявил один из авторов законопроекта, депутат от ЛДПР, глава комитета Госдумы по труду и соцполитике Ярослав Нилов.
  На данный момент это не единственная поправка, которую депутаты планируют ввести в Закон РФ «Об ОСАГО». Одной из важнейших будет введение более сложной системы расчета стоимости страхового полиса, в зависимости от многих критериев.